Цитата:
|
А сколько оборотов надо крутить для 16-ря? Ведь инженеры ваза тоже не дураки и даже в книжечке написано что рекомндуемые обороты 2,5-3,5 тысячи, и даже после 3000 начинает пищать приборка (если функция включена) и показывает на какую передачу надо переключиться, это же не просто так сделали? Так что про все эти прожёги масла, дать просраться и т.д. для шеснаря - сказки из 90-2000. Больше оборотов, больше убиваешь двигло. Да и после 3000 все гранты фл на которых катался, мотор начинает так реветь, будто сейчас взорвётся.
|
Оборотофобия такая болезнь странная ))
Дело в следующем. Приборка пищит одинаково для всех моторов. Даже 11183 кому когда-то достался с пищалкой, те же 3000 порог.
Вот для него нормально.
А теперь к обоснованию.
Прекрасно помню испытания ЗР, в которых они выяснили обороты безизносной эксплуатации для 21083. Те самые 2500-3500. Краткий отчёт ещё можно в архивах найти.
Ниже 2500 поршни на масляной пленке не очень надёжно всплывают, выше инерционные силы начинают преобладать над несущей способностью. Всё сильно плюс-минус при разной нагрузке, но в целом так.
Ну как водные лыжи. Широкие и тяжелые. И лыжник откормленный.
Но вот 11186/182 и 21126/127/129 уже изрядно другие.
Плошадь опорных поверхностей что в шатунах, что в поршнях меньше в разы. Воднолыжник-дрищ на пятках всплывает, не выдали ему лыжи. А сталбыть, и скорость движения должна быть выше. И инерционные силы мешьше проявляются, т.к. облегчёнка.
Полной теоретической и экспериментальной базой не владею. Просто вангую для облегченки безизносный диапазон примерно на 500об/мин выше. То бишь, 3000-4000.
Там же находится и начало диапазона максимального момента, и отзывчивость на педаль, и эффективное торможение двигателем.
Вот такие соображения.