Цитата:
Сообщение от Сергей _60
Напомню причину, по которой я собрался заменить сцепление, основная -плохое включение заднего хода, причём, иногда включится идеально, но в большинстве случаев так, как будто вообще, не выжимаешь сцепление !!!
|
ЗХ, на мой взгляд - самый явный тестер качества разъёма дисков сцепления, т.к. на передаче ЗХ нет синхронизатора и если диски разнимаются плохо, то зацепляемые зубчатки вращаются и включение ЗХ происходит с хрюком. Хорошее разнятие дисков сцепления останавливает вращение зубчатки на первичном валу, а зубчатка ЗХ и так стоИт(если авто не едет, конечно) - поэтому ЗХ втыкается бесшумно. Если при включении ЗХ хрюкает, значит на момент включения первичный вал вращался из-за неполного разъединения дисков.
У меня на родном Люке при включении ЗХ хрюкало всегда, даже если подождать перед включением. Очень хочется понадеятся, что корзина новопоставленного Валео продержится от просадки максимально долго.
Цитата:
Сообщение от Сергей _60
И конечно - тяжёлый выжим, к которому я тоже привык, но ощутил проехав на машине родственника, такой же ЛГ.
|
Сила выжима, я думаю, зависит от конструкции корзины и от её просадки со временем. Я об этом недавно прочёл где-то на просторах тырнета. Я бы хотел надеяться что это чушь, но чёт кажется что это правда. А значит, одним из главных критериев износа сцепления является не износ феродо на ведомом диске, а способность корзины разнимать диски. Появилось затрудненное включение передач - одной из главных причин может быть просадка корзины.