Цитата:
Сообщение от SergS1
Цитата с сайта LUZAR: "Радиатор для «автоматической» «Гранты» отличается от «механического» аналога наличием специального охладителя трансмиссионного масла, интегрированного в левый бачок радиатора. Мы используем маслоохладитель трубчатого типа, который имеет немного лучшую теплоотдачу, чем пластинчатый маслоохладитель на «корейском» оригинальном радиаторе." То есть с завода идет корейский радиатор, имеющий пластинчатый маслоохладитель.
Добавлено через 13 минут
Еще один момент по FAQ. Для полной очистки гидроблока от старого масла при сливе рекомендуется не просто завести двигатель, но и перещелкнуть через 2-3 секунды рычаг коробки (естественно нажав на тормоз) с положения Р на положение R, затем затем через 3 секунды D, затем через еще 3 секунды обратно в P и заглушить двигатель. На Honda Stream за этот цикл сливается около литра масла, но за эти 10 секунд на Гранте (судя по некоторым видео) сливается литра 2. А это уже опасно-можно опустошить поддон. Наверное надо делать строго с помощником чтоб не слить лишку.
|
Даже, если там змеевик, то не страшно: все равно диаметр трубок вряд ли равен или меньше радиатора печки...
Я всегда помощника просил (пока Камри была), пока я передачи прощелкиваю, он вливает через шахту щупа около 1 л. жижи...Все успевалось. Потом мотор глушишь, все магистрали сообщаешь, заводишь и уже подгоняешь уровень по колд. мин., кидаешь литрушку в багажник и в город на светофоры...Км. через 10, меряешь уровень, и уже выставляешь по хот макс.