Поправьте, если ошибаюсь, но в FAQ есть одна существенная ошибка. Как я понял нижний шланг это подача ATF в радиатор, верхний шланг обратка. Ели сливать масто с подачи, то в радиаторе и шланге обратки останется некоторый объем масла. Он никуда не денется, так как шланг подачи отсоединен, масло в радиатор не идет и старое масло остается на месте. Если снять шланг именно с обратки и сливать с него до появления свежего, то старое масло уйдет и с радиатора и с шланга обратки плюс радиатор промоется (в не запущенных случаях). В запущенных бывает что радиатор забит продуктами износа так что его промывают отдельно под давлением, а в крайних случаях меняют. Для профилактики в разрыв шланга подачи ставят специальный дополнительный фильтр с магнитом. Это рекомендуется всем возрастным автоматам, у которых штатный фильтр имеет металлическую сетку.
https://www.transakpp.ru/uslugi/filters.html#magistr В жарком климате и в нагруженных режимах-пробки, буксования, можно врезать и дополнительный радиатор охлаждения.