Цитата:
Сообщение от олегин
да писали вроде гдето или по тв , не помню.помню толь то ,что он там якобы какойто супер импортный и расчитан на 200 000 , а к тому времени и капиталку не грех сделать-вот там и поменяют.
однако у коллеги с работы ремень порвался на 80-90 тысяче. потом он поршня заменил-теперь якобы не гнёт.вот как вы думаете купит он в другой раз авто с таким двигом ,если есть выбор то же почти авто ,но не втыковое взять.
я лично через это прошёл-приятного мало.а если зимой ,да ещё в дали от дома-что всегда с собой по 30 тысяч с запасом возить на ремонт?а я маленькими детьми часто езжу.и бы хотяба помпу с привода ГРМ убрали-зачем лишнюю нагрузку давать , как всегда на авось надеются.
я всё,а что вы скажете.
|
Вы скорее всего с Грантой путаете. Вот на нее как раз таки и ставят импортный, с увеличенным ресурсом до 200 тысяч, но даже в этом случае, рекомендуют ближе к этому времени поменять ремень. На первой фазе приор многие жаловались, что ремень рвется при любом пробеге. Сотрудник купил приору седан в стандарте, и возит с собой с одного времени пачку женских колготок в багажнике :D Известный способ
Да и вообще, конструктивно загнуть клапана может на любом двигателе при обрыве ремня. Поэтому, если у вас паранойя (не в плохом смысле) на эту тему, ищите машину с цепью, а не ремнем.