Может я не так высказался. Но попробую еще раз.
Сейчас в современных автоматических коробках применяется режим регулируемого проскальзывания фрикциона блокировки гидротрансформатора. Когда при разгоне автомобиля муфта поджимает фрикцион так, что остается тончайшая микропленка масла между фрикционом гидротрансформатора и весь крутящий момент в основном передается за счет фрикциона(напоминает слегка неотпущенное сцепление) а ГТ только помогает и это при разгоне, а не при спокойной езде на 3 или 4 скорости как у нас. Смысл этой технологии в экономии топлива в городском режиме, так как КПД передачи крутящего момента в таком режиме гораздо выше. Что происходит с маслом в таком режиме работы и какие к нему предъявляются требования я думаю вам рассказывать не стоит.