[www-shurik]

Самое распространённое - это не верный подбор состава смеси.

А почему он не верный, тут уже варианты. Плохой бензин в т.ч.

У меня гранта без катализатора и довольно хорошо ощущается запах бензна на холодном пуске (не так сильно, как на карбюраторном с вытянутым подсосом), но всё же запах есть. Т.е. однозначно часть бензина просто вылетает в трубу, соотв. выбор состава смеси должен всё это учитывать. А адаптации все идут только на прогретом моторе - вот и выходит, что ЭБУ гадает по составу смеси на холодную (режим прогрева), мотор либо провалился, либо вообще заглох (если не впопад открыть дроссель - прошивка мало лила топлива), либо наоборот начал набор оборотов - тяжело без ДК понять - открыть дроссель или увеличить время впрыска. Чуть ошибся и смесь перестанет гореть

А может дело в прошивках, которые минимизируют количество топлива, но чем меньше бензина на холодную, тем лучше в плане износа. Перелив топлива смывает масляну. плёнку в цилиндрах, для старых авто правило - холодный пуск = 100 км было очень актуальным. Сейчас возможно не так всё плачевно.
А так - лей топлива как на карбюраторе - мотор точно не заглохнет. (последний вывод - лично проверен на прошивках января, там есть пусковой впрыск, и если его занизить - холодный мотор даже при -10С вообще было не реально завести).