[Neibot]

итоговый ценник пока не знаю. Нужно по салонам прокатиться.

Сразу учитывай что хрюна будешь ждать под заказ. Могут в теории и без допов привезти, но вопрос когда. И сколько раз за это время перепишут прайс..
С роботом хрюны тот еще эксклюзив.

Наличие по РФ на данный момент

[свернуть]

В Москве щас есть одна машина клуб-энжой, объявление свежак: https://moscow.drom.ru/lada/xray/45727861.html
Тот же салон кстати, где я свой брал - дистанционно они тебе все оформят без проблем, бронируют по телефону без предоплат.
ЗЫ там даже кафе прям в шоуруме есть, для пожрать с дороги ) Порядка 300р комплексный обед.

багажник без трансформации маловат.

По части багажников я, как обладатель большого седана и, собсно, хрюна - уполномочен заявить следующее.
Всё содержимое седанского багажника (и даже заметно больше) в хрюне перевезти при желании можно без всяких трансформаций.
Благо есть возможность грузить под крышу + нормальные штатные рейлинги, а это считай еще 300-500л в боксе сверху.
При этом есть вещи, которые не влезают в седан вообще никак, но хрюн способен затащить за счет проёма + трансформации.

На кобальте никаких багажников на крыше заводом не предусмотрено. Как, к слову, и на моем корейце или весте-седан - такие тренды нынче.
Закладных гаек, как на гранте - нет. Предлагаемые решения крепятся на честном слове.
Т.е. покоцанное ЛКП - это само собой, возможно повышенное внимание дорожных полиционеров.
А бывает и улетают:



Что касается эксплуатации на повседнев - седаны чуть удобнее, т.к. подкинуть маленькую крышку проще и быстрее, чем тягать целую пятую дверь во весь рост.
Но кобальт здесь тоже дал в рейтузы, т.к. багажник можно открыть только ключом. В смысле - иначе вообще никак.
Надо открыть багажник - глуши авто, доставай ключ и иди открывай багажник прям за этот ключ - ручек там тоже нету никаких.

У хрюна есть удобное подполье - мне прям зашла эта фишка.
Тут тебе сразу и ровный пол и отсутствие порога и возможность упрятать все инструменты-баночки-тряпочки-компрессоры, чтоб не мешались.

Итого если выбирать вот прям максимально универсально-практичное решение на все случаи жизни - хрюн здесь явно интереснее.
И в плане перевозки чего-то габаритного, и в плане возможностей упаковаться на дальняк, и в плане повседнева.
Кобальт может предложить только.. Номинальный объем побольше. Остальное одни минусы.

робот, расход

К роботу у меня пока претензий нет.
Как выяснилось по последним каталогам, сцепление там стоит от 1.8 - так что с дохлым 1.6 оно может оказаться очень даже живучим..
А расход - тут да, пока не настоялся. Но это еще будем посмотреть, пока однозначные выводы рано делать.

В Равоне --- ПТС 2019 года

Я бы поискал все ж машины посвежее и именно шевроле, на сайте по наличию стоят 2021 года.
Официалы ваши вот: https://avtoliga-group.ru/stock?filt...%5BisUsed%5D=0

2019 и с шильдиком равон - это чёт мутное и похоже на развод.
Даже если вдруг такие машины реально существуют - трехлетней гарантии официальной считай нет, дилер серый (официальных нет давно), и брать на таких условиях считай трехлетку за фуллпрайс - ну такое..

нет лобогрея, магнитола древняя.

Магнитола древняя будет и в хрюне, если брать тот же обычный клуб. Но правда с 4 динамиками, у кобальта даже в жире только 2.
За клуб-энжой просят +29к, тут прям хз честно говоря. Учитывая что пищалки сюда все еще не входят и энжой упрощенный, с маленьким экраном и без встроенной яндекс-навигации.

А так - на развитие кобальта завод полностью забил, потому сейчас даже в гранте доступно больше плюшек.
Т.е. есп, климат, лобогрев, мультируль, даже парктроники какие-нибудь банальные - всего этого у узбеков как не было, так и нет.
Но большой салон и современные движок с автоматом - этого не отнять.