Цитата:
Сообщение от pssergey
Или ХЗ... 
Ни Родины ни флага. Автор мог бы и подпись поставить, под статьёй.
Что-то, где-то, как-то "протестировали"... Пишет, что высшее образование и пр. А тесты пионерские, подробностей нет вовсе. Модели ДВС, какое топливо использовали (не названия бензоколонок, а хотя бы средние показатели из паспортов) как эксплуатировали авто, какие "разные масла" в конце концов... Ведь мы знаем, что основная масса ходовых масел просто разную этикетку имеют и цену.
В общем, для обывателя пользы никакой. Понятно только, что по наблюдениям некого дяденьки, при неких условиях, некие масляные фильтры начинают перепускать масло через клапан.
Как натянуть эти данные на мои например условия, не понятно. У меня около 300 часов сейчас 8000+ км, а масло прозрачное ещё. |
Ну, про масла вы загнули...
Масла очень разные, даже в пределах одного класса.
Ну и про фильтр...
90% народу думают, что он работает всегда... Однако, выясняется, что только на ХХ или около того... При любом раскладе, масляный насос выдает при 3000 об около 3 кг давление масла, какой, к черту клапан, даже с новым фильтром, если у него давление открытия от 1 кг до 2,4 (у разных производителей)... Или есть надежда, что сам фильтрующий элемент не создает препятствие для масла? И, чем больше давка, тем больше потеря давления после фильтра... Хотите. чтобы фильтр лучше фильтровал - берите фильтр с клапаном потуже... Но очень возможно, что к концу интервала -посадите мотор на масляное голодание...