Re: Тонкий шланг вентиляции картера.
Может два шланга связаны с перепадами температуры снаружи в блоке?
Допустим через толстый шланг идёт проветривание блока более холодным воздухом, который может высушивать содержимое двигателя и уходить в камеру сгорания. Т.е. своего рода проветривание двигателя.
С одним толстым, будут только влажные картерные газы, которые будут через толстый выдавливаться (всегда в одном направлении). Толстый шланг обдувает холодным потоком, газы влажные и горячие, будет конденсат в толстом шланге, который вероятно стечёт вниз (особенно на ХХ на прогреве). Теоретически для смазки полезнее спустить влажный воздух в камеру сгорания (при сжатии и нагреве выпадание конденсата не будет), чем появятся капли конденсата, которые будут стекать в масло.
ЗЫ: во блин я теорию развил)
Хотя белый налёт на старых ДВС как бы тому подтверждение, раньше не было тонкого шланга и зимой оч. быстро появлялся пенистый налёт от наличия влаги в масле.
Если моя теория "о проветривании ДВС" верна, то пусть он тогда лучше проветривается. Надо попробовать поискать объяснение в инете.
Последний раз редактировалось www-shurik; 19.09.2016 в 18:28.
|