[QUOTE=VIRUS;264990][QUOTE=leo75;264943]
Цитата:
|
Я рад за вас что вы модерировали на лк но с вашими суждениями я не согласен,в подвеске ни должно быть люфтов и зазоров,это смерть любой подвески,не надо меня убеждать в обратном,я все это уже испытал на собственных наблюдениях и ощущениях.Там где был люфт в 2мм через год будет 5мм и.т.д И расскажи тогда нам про последствия выгибания тарельчатой шайбы,очень интересно услышать,просто я занимался выгибанием этих шайб с 2006 года и что интересно без видимых последствий и не на одном авто,из последствий только тихая сбитая подвеска.
|
"спасибо за радость", но не на модерировании стОит ставить акцент, а на том, что подвес является моей работой (т.е. первое предложение поста).
соответственно проблемы подвеса и их ПРАВИЛЬНОЕ решение я знаю больше и лучше. (при этом, естественно, отмечу, что большой инфой служил как раз форум и "его пытливые умы" - их ошибки и "победы")
.... люфт люфту рознь, и не надо мешать всё в одной "каше".
есть определённые "правила" разработки конструкции, которые следует учитывать. опора сама по себе должна гасить высокочастотные колебания - те, которые стойка гасить уже не может. соответственно, для баланса управляемости и комфорта, она должна быть достаточно "мягкой" в осевом (и продольном) направлениях и "жёстче" в поперечном.
естественно не отрицаю наличие конструкции с "блокировкой" демпфера опоры (напр. матиз), но эти решения отвечают СВОИМ требованиям и конкретной своей конструкции.
...и единственное, что следует отметить, это то, что на калине она была не совсем правильно сконструирована. но это не даёт повода совсем блокировать её работу.
тем более, что ось штока постоянно меняется при поворотах руля.
на грантах (приорах с анвис, К2) всё с этим в порядке и НИЧЕГО не надо гнуть!!!
Цитата:
|
лучше купить с 14 внутренним диаметром и порезать его на кабаки по 2-3 см и одеть постепенно по одному и сделать между ними зазор в пол см будет еще лучше отрабатывать
|
лучше, однозначно, не будет.
отмечу: я не говорю, что резинка (шланг) вообще не помогает. я говорю, что "приход" от неё не столь высокий, учитывая изменения положения сопрягаемых деталей. вероятности "выскочить" у пружины из замка чашки возможно отсутствуют совсем, а вот излишняя нагрузка на крайний "опорный" виток возрастает (т.к. опорная поверхность чашки наклонная). во времени это
может привести к преждевременной поломке пружины.