Цитата:
Гранта АКПП люкс.
Сегодня случилось - напряжение бортсети снизилось до 13,5 (без потребителей) и 13,2В (свет, обогрев заднего стекла, печка) - это по показометру на приборке.
Перестала закрывать-открывать двери штатной сигнализацией с кнопки ключа. Сам ЦЗ работает - при замыкании двери ключом, все двери закрываются.
Перестали работать ДХО (возможно, ДХО перестали работать раньше - сейчас езжу с ближним светом в основном - пасмурно).
При заводке двигателя и при работе на околохолостых оборотах иногда как будто "подтраивает" на долю секунды и вновь "подхватывает".
Куда копать?
Если не в той теме спрашиваю - пните куда нужно...
Попробую сейчас измерить напряжение мультиметром на АКБ, падение на пресловутой шпильке массы на термостате. На самом гене боюсь не доберусь до клеммы плюсовой - на 16-и клапаннике туда сложно подлезть .
UPD Штатная сигнализация "одумалась". Напряжение поднялось немного (падение не ниже 13,4В). Но при подключении мощных потребителей (печка на полные обороты, обогрев заднего стекла) наблюдается "провал" до 12В ипоследующее восстановление. Так же на напряжение приборке зависит от включенных потребителей (чем больше - тем ниже).
Замер напряжения на клеммах АКБ показал 14,1В (на приборке при этом - 13,7В). Где-то в контактах падение напряжения, куда смотреть в первую очередь?
|
Я бы почистил контакты на генераторе, почистил клеммы АКБ, проверил массу двигателя и натяжение ремня генератора. Это в первую очередь! И еще хотел узнать какой пробег двигателя!
P.S.
Если ваше изложенное не поможет, то скорее всего проблема в генераторе (реле регулятор или полупроводниковые диоды выпрямителя)
Как то так!