Сегодня вечером сделал "заезд" со снятием показаний по БК - разгон с места до 100 км/ч.
Возле дома - (не стал греть двиг до +85С, хотя надо будет повторить, только отобрать нужные графики).
Это практически сток (не считая отпиленного наконечника впуска ))) )
Будет как отправная точка. Потом сниму уже графики на4й (будут более пологие) с педалью в пол.
Вот что вышло:
Вложение 13441
Вложение 13440
Вложение 13439
Вложение 13443
Вложение 13444
Вложение 13445
Вложение 13446
По расходу воздуха и расходу бензина
232,8 / (25,1*0,71) = 13,06 к 1. Для полной мощности желательно 12,4 к 1
Да и 13,06 могло выйти из-за недогретого мотора (в калибровках есть поправка предела обогащения относительно ТОЖ). А так для евро-4 кажется циферка эта 13,4 (где то на сайтах чиптюнинга видел)
Днём расход воздуха был 234,7 - в принципе для предленых режимов погрешность менее 1 %
По расходу воздуха можно выводить мощность, по графику оборотов и расходу можно вывести момент
Т.е. без стенда перед тюнингом (не меняющим КПД двигателя - то же сжатие, тот же УОЗ, та же смазка, то же топливо - по максимому сохранив остальное) можно зарисовать и после - это будет точнее, чем измерения пятой точкой.
Кстати Твпуска резко падает - это к теме холодного впуска, даже за 10 сек видна разница. На улице было +21С