Цитата:
Сообщение от Вячеслав Л
Представителю Мультитроникс. Вопрос.
...
Непонятна логика включения и выключения БК.
- при повороте ключа в замке зажигания, когда необходимо оценить ситуацию с напряжением батарейки, и температурами, БК не включается. Требуется завести мотор, только потом засветится экран с показателями. Когда пользовался БК-20 производства Орион, из Спб. на другой машине, там вольтметр начинал работать сразу. В процессе прокрутки стартёром, можно было оценить степень падения напряжения в сети, с начальных 12,6 до … . Это важно зимой и в морозы, т.*к. падение ниже 9 вольт, косвенно сигнализировало о необходимости зарядить/заменить АКБ.
- обратная ситуация, глушу двигатель, БК продолжает светиться непредсказуемо долго, порядка пяти минут, иногда дольше. Даже после постановки на сигнализацию. Т.е. закрыл машину, уходишь, там горит экран, и ты не можешь твердо знать, он точно погаснет, или так будет гореть всю ночь.
|
Меня тоже бесила эта проблема - "виртуальный замок зажигания".
В итоге вывел один провод (в руководстве приложена распиновка) - реальный замок зажигания. Причём в самом автомобиле не один провод не разрезал. Снял пластик вокруг замка зажигания, от замка идут провода и в 5 см от него они на разъёме. Зачистил провод (который приобрёл отдельно) и зажал его разъёмом (там жирный разъём, поджать провод не проблема). Подключил его к БК согласно распиновке и в настройках выбрал "реальный замок" зажигания.
Вкл. зажигание и сразу загорается БК (ещё до пуска стартера) и напряжение можно контролить и ошибки удобно скидывать.
Выкл. зажигание, сразу в параметре скорость меняется на параметр Скор. поездки. и т.п. (как оно и должно быть). Перестают записываться все графики - короче стало всё как надо.
Виртуальный замок отрабатывает крайне "криво".