Гранта люкс АКПП 2013 г.р., 16 клап. Пробег 55500+ км. В целом машиной довольна, люблю её очень, менять ни на что не планирую
Ремонт/замена:
1. Блок управления светом, замена по гарантии. Однажды туманки отказались выключаться. Сразу поехала к ОД, починили за 30 мин без очереди.
2. Концевики капота и задней двери.
3. Пластиковый пипсик упора капота за 20 р. ))
4. Все ТО проходили, меняли что положено по регламенту. Фильтры, колодки (задние на 46000 пробега, передние на днях на 55000), масло и т.п.
5. Лампочки перегорали )) 3 шт. поменяли.
6. Клапан продувки адсорбера, чтоб его! Единственная поломка, которая несколько омрачила в целом безоблачное владение Грантой... С ней была целая эпопея. А дело было так. Аккурат ближе к 50000 пробега машина начала периодически глючить, плохо ехать, как-будто 30% мощности потеряла. Падали обороты при езде накатом (сразу же как отпускаешь газ - стрелка тахометра рухала вниз) и даже при разгоне обороты могли чуть проседать, плавали. Чтобы разогнаться на 10-20 км на 4-ой, автомат вынужден был переходить на 3-ю и крутить движок на 4000+ об. При этом машина громко выла и гудела как пылесос и не ехала толком. А при езде ощущения были как будто не на маленькой лёгкой Гранте едешь, а на фуре тяжелой, или когда жмешь газ, кто-то немного придерживает тормоз. Бесило жутко. А главное глюк был плавающий. Одну поездку могло глючить всю дорогу, могло отпустить неожиданно в любой момент, а могло и не отпустить до следующей поездки. А ещё немного плавали обороты и на холостом ходу. Могла машина и несколько дней ездить нормально или несколько дней глючить. Поэтому искали причину долго, месяца 3. Чеков никаких не было. У ОД на нас с мужем посмотрели грустными глазами. Выслушали, покачали головой, по итогу сказали "ну едет же, что глючит - не понятно, если совсем сломается и ехать перестанет - вот тогда и приходите" и отправили домой. В коммерческих сервисах тоже сказать ничего не могли, даже предположить ЧТО это может быть. Поэтому начали искать сами. Вначале перебрали тормозную систему,чтобы исключить влияние подклинивания ручника и тормозов. Заменили тросик ручника, задние тормозные колодки, как оказалось, уже пора было менять, поменяли. Перед был нормальный, просто проверили и оставили как есть. Далее всё уже делали сами, т.к. в сервисах с нашей бедой нас посылали. Знакомый подсказал поменять воздушный фильтр, поменяли. Ничего не именилось. Стали копать глубже. К тому моменту уже было понятно,что проблема связана с избыточным поступлением воздуха во впускной коллектор, т.е. обеднялась смесь. Кстати, расход тогда у меня был на удивление низкий. По трассе около 6 л 95-ого, в смешанном режиме - не более 6,8 л. Далее отключали последовательно датчики расхода кислорода, пробовали ездить без них. Ничего не изменилось, машина продолжала глючить, т.е. дело было не в них. Заменили датчик расхода воздуха на новый. Тоже ничего не изменилось. И начконец мы добрались до КПА. Муж купил новый КПА "Утес" от Калины. В магазине другого не было, но продавцы утверждали, что на Гранту он тоже подойдёт. Прилошадили его, поехали тестить. Ничего не именилось, машина глючила абсолютно также, но через несколько минут впервые загорелся ЧЕК! Чек был о неправильном расходе воздуха через КПА. В результате последующих экспериментов оказалось, что калиновскому КПА на Гранте не хватает напряжения и он не открывается совсем. Отключили КПА совсем и поехали без него и О ЧУДО, машина вылечилась полностью! Разница до и после была очевидна, даже с пассажирского сиденья! Далее муж снял калиновский КПА, подкрутил на нём регулировочный винт, вкрячил снова в машину. Снова поехали тестить, машина стала ехать почти как раньше, но вылечилась явно не до конца. Потом муж подключался с телефона к машине и с пом. диагностической программы смотрел как работает КПА в разных режимах езды и на стоящей машине и управлял открытием и работой этого клапана на заданный процент. Это позволило нам наглядно изучить как работает этот клапан, как должен работать вернее и как он глючит у нас. В общем с калиновским КПА машина так и не поехала. Плюнули, купили другой КПА, грантовский, завода "Счётмаш" и тем самым вылечили машину окончательно. Машина просто поехала как новая! И счастью моему не было предела! Цена КПА 480 р. После замены КПА на адекватно работающий расход бенза несколько повысился - теперь 7,2 в смешанном цикле, езжу исключительно но 95-м.
Всё это время муж шерстил инет на предмент схожих проблем и их решения и толком ничего не нашёл. Подскажите, может быть стоит выделить эту историю в отдельную тему, только вот не знаю в какой раздел? Думаю эта информация будет полезна (особенно начинающим автовладельцам, как мы с мужем), потому что в инете по данной проблематике дейстительно сложно что-то найти, одни обрывочные сведения.