[Колыван]

Ещё впечатления от полугодовой эксплуатации (опять же в стравнении Кросс,22 vs Стандарт,18, разницу в комплектации постараюсь не учитывать):
- в Кроссе бесит подскок оборотов двигателя при переключении (самопроизвольная подгазовка при выжиме сцепления, долго привыкал, не пойму, зачем так сделали, возможно проблема в концевике педали сцепления), в Стандарте такого нет;
- в Кроссе омывайка идет через сопла спустя пару секунд, когда щетки уже махнули по грязному стеклу раз - другой, в Стандарте сразу льётся;
- в Кроссе подрулевой переключатель поворотов автоматически отключается только тогда, если резко возвращаешь руль на середину чуть ли не с крайнего положения (т.е. почти всё время выключаю вручную) в Стандарте всё чётко отключается автоматически;
- про тупое двигло Кросса, к тому же подъевшее как минимум с литр масла за 7500 км, уже написал выше, в Стандарте за 15000 максимум 200-300 гр. доливаю;
- не смотря на лучшую шумку коробка в Кроссе посильнее чем в Стандарте завывает, шелестит и поскрёживает (может шестерни не притерлись ещё), более тугое переключение передач тоже на приработку списываю пока;
- в плюс Кроссу более низкий шум на скорости от дороги, движку почти не слишно, на холостых так совсем иномарка, вообще более комфортная на ходу (за исключением КПП). Поставил аэродинамический багажник, 110-120 км/ч, а его не слышно совсем, очень приятно удивлен. На SsangYonge багажник той же фирмы свистел уже с 80-90 км
- также в плюс ручки задних дверей не подклинивают сновья, как на Стандарте.