Цитата:
Сообщение от TO-13
Ladavod_SPb, ЭБУ питается через главное реле (К11 на Норме), включается при включении зажигания, а после выключения зажигания ЭБУ держит это реле еще 10 секунд, потом отпускает и полностью обесточивается.
Добавлено через 12 минут
yuraf, ты наверное специально решил меня сгонять с 8-го этажа во двор до машины?  Я ведь усомнился, но решил перепроверить, сгонял, перепроверил: "минус" 15,5мм в диаметре, "плюс" 17,5мм в диаметре. Саратовский аккум 55А*ч.
|
штатный аком 65 а , я не увидел разницы, замерить в милиметрах нечем.
Цитата:
Сообщение от babai
Нашел кого читать))) посмотри пред F20
|
целый
Цитата:
Сообщение от TO-13
yuraf, при включении зажигания ЭБУ подает управляющий минус на реле К3, оно замыкается, что позволяет затем запустить стартер поворотом ключа зажигания. После пуска ДВС, ЭБУ убирает управляющий минус с К3, что предотвращает одновременную работу ДВС со стартером.
Срабатывание реле К3 легко и просто проверить пальцем: ставишь палец на К3, включаешь замок зажигания, палец отчетливо ощущает щелчок срабатывания К3.
|
Похоже эбу у нас слишком сильно завязан на все. У знакомого эбу горел на ниссане, крутил стартер, но не схватывало. Короче понятно, малой кровью не обойтись.