[Neibot]

после Гранты было пистец как сложно выбрать авто. Переплата относительно Гранты ну никак не покрывала якобы плюсы. И никакого вауэффекта от одноклассников и чуть выше не было.

А там вауэффекта и нет. Банально прогресс во многих отношениях, что в гранте сделаны на самом базовом по нынешним меркам уровне.

И речь не про пластики-кнопочки, а более фундаментальные вещи, про которые я уже писал.
Удобная посадка со всеми регулировками, нормальный задний ряд, нормальный свет, едет лучше, тормозит лучше, жрёт меньше, не гниёт, опции проработаны лучше, многих на гранте вообще не было.

Дальше - засада. С-класс например однозначно лучше разве что по некоторым опциям, отделке и шумке.
А вот лучше ехать, лучше светить, иметь больше пространства для пассажиров, меньше ржаветь, меньше жрать, меньше ломаться - это совсем не факт.

А доплачивать надо немало.

Таксисты его любят за то, что он гарантированно проходит 300-400 тыс.км. А так все верно. Самый чахлый двиг в классе. Причем вообще не понятно от чего. Грантовский 8кл 87 л.с. после него - пуля, хотя вроде объем одинаковый, оба 8 кл, оба 87 л.с. (не помню точно сколько у логановского мотора сейчас, вроде 87 было).

82 силы у K7M. А не едет, потому что по моменту сливает практически во всём диапазоне тому же 11186 (красная линия).



Старый это движок, уходящий корнями в 50-е.
Там конструктив впускного все ещё как на карбюраторах, и фильтры ставятся круглые в кастрюлю сверху.



Но зато на фоне современных - таки да, ходит сотни тысяч без ремонта. За что и любим таксистами.

От К1 осталось негативное впечатление - задумка хорошая, реализация никудышная (трескающиеся чашки, вечно завоздушивающийся СОД, мозги под радиатором, угребищное крепление задних фонарей хэтча, сколько я эти гаек похоронил и т.д.). Если в гранте все это поправлено, то отлично!

Меня в гранте больше всего раздражали как раз вещи, оставшиеся от К1. Например блок климата. После ланоса был совершенно ужасен.

не поедет классический мотор никогда

Завод мог бы малой кровью подкинуть ему прыти. Я не говорю про 16-кл голову, которая когда-то была у автоваза в планах, но ту же облегчённую ШПГ воткнуть - и по аналогии с 11183 -> 11186 стало бы явно пободрее.

Но вопрос в другом, трансмиссия и так на пределе, её делали под карбюраторный 1.6.

Потому увы.