[lis@ndrew]

Согласен, но с оговорками. На схеме подвеска указана крайне схематично. Если подумать, какие у нас 2 точки формируют ось поворота? Нижняя точка - это шаровая опора, а вот верхняя - это опроный подшипник... Прикидываешь расстояние между этими точками? Поэтому изменение вылета на 3 мм наружу вообще врядли бы сказалось... Хотя в моем случае кроме изменения вылета наружу было еще увеличение ширины диска, а значит и пятна контакта, а с ним и смещение точки обката внутрь... Может они друг друга и компенсировали до идеального, кто ж знает... на сход/развал я после переобувки не ездил...