пора бы отписаться
предыстория. был владельцем новых 2114 1.5i норма 1.5года 35т пробегу, 2107 1.6i стеклоподъемники и чиптюн 3года 40т пробегу. теперь 1119 1.4 16v норма с кондиционером без абс 2.5года 25т пробег. классика причём нравилась в эксплуатации больше, чем самара )))
в 9 утра у заводоуправления, запись что не буду превышать скоростной режим, грузимся, заезжаем на ваз, движемся к корпусу сборки калины и гранты. экскурсия по сборке, светло, не пыльно, не шумно, работает практически одна молодежь. сказали типа чтоб без синдрома главного конвейера, т.е. работаем не на колличество, а на качество
зная несколько людей работающих там, платят им мало, работают без замен, в общем не айс. производство самое современное на руси, так что люди как бы не причём, виноваты если что комплектующие. в общем сборка нормально.
далее курим до обеда на вазе, там нам освободят испытательный трек. привозят нас туда партиями на четырех грантах цвета гранта
объясняют где, как ездить. тут же пакуемся по 3-4-5 человек и тестить, если за рулем "инструктор" то можно по внешнему кругу с уклоном. авто заводится как все инжекторы
трогается легко, передачи тугие , как на новых машинах
двигатель 1.6 8v раскручивается легко до 5000 (обкатка вазовским моторам не нужна впринципе сказал председатель цехового коммитета цеха сборки
перестраховываемся тип), в движении скоростя залетают легко, гружёная машина набирает скорость влёт, оч быстро набрал 120. тормоза теже что калина, торможение один в один. в поворот кренимся так также
в общем в движении различий не особо, кроме руля 3 оборота, казалось постоянно что не доворачиваю )))) на счет е-газа, это первый опыт, ход педали меньше, давил глубже, а не куда. если двигаться накатом и выжать в пол, есть тупнячёк на секунду, но это теперь у всего модельного ряда будет, выход шиться. подвеска отрабатывает без стуков, пробоев, скрипов как на ном переднем приводе впрочем. на площадке маневрирования на пяточке 217 кама легко срывается в букс, двиг хорош, хоть втыковый и тракторный ))) вентилятор отопителя на первой скорости не слышен, хотя дует как на второй у калины, дефлекторы регулируются с бОльшими углами. в движении отличий нет, других углов подвески не заметил, а мож мало это 5 мин, надо хоть пару сотен км. кпп десятая, задний ход с вдавливанием рычага.
одновременно с покатушками осматривали машинки, разговаривали с разработчиками, казалось в некоторых вопросах мы загоняем их в угол
ответ, для удешевления прогнозировался, но плюсы с соотношением с ценой тоже показали.
блин, хотел писать по порядку, не получается, буду вкучу текст )))
кузов. оцинкованный как приора-калина, сварка на калиналинии. нач. этого цеха сказал: ОЦИНКОВАННЫЕ ВЕДРА НЕ ГНИЮТ ПО 30 ЛЕТ ))) чем не новый слоган для рекламы))))
салон. темный ковер, без пластиковых порожков
кому они так прям капец нужны? на классике их кот наплакал ))) раз в месяц на автомойку верх-салон или пылесосом сам. панель мега пупер, черная! многие до сих пор берут приору только потомучто не детская калиновская
я сам такой был, но поборол. комбинация- спидометр и тахометр стрелочные, остальные приборы по борт компьютеру по центру. лампочка "мало бенза" есть
если ремни не пристегнуты спереди, то пищит. накладки на стойках перед, середина, зад белые. панели дверей темные, цельный пластик, пачкаться грязнулями пассажирами не будет. музыка только в люксе будет, магнитофон 2дин, но не приоровский, колонки в передних и задних дверях. в полку нельзя, это элемент кузова, на неё крепятся ремни безопасности, с потолка и гдето сбоку ничего не висит, будет предусмотрено крепление для детских сидения, при чем для трех. руль в руках ощутимо лучше, подушка. полочки, подстаканники. сиденья похожи на калину, подголовники свои, на любителя, мне до лампочки, никогда голова до них не касалась ни в одной машине, наверно искривление
сидушки мягкие как классика, боковой поддержки на вазах никогда не видел. регулировки сидений, высота потолка и габариты салона калина. багажник после хетча ОГРОМЕН, задний диван и спинка цельные, аля 08, складывается почти вровень, по диагонали уместился чел за 180 см ))))
услал, ща допишу
Добавлено через 47 минут
ой, чото совсем сбивчиво пошло.
плафон освещения салона победнее, уплотнители дверей шершавые
салон "не дырявый" как у классики, фильтр калиновский не чета самаре, в салоне не дует снаружи, будет не пыльно. ремни по высоте не регулируются, но шею не давят. багажник открывается с кнопки, кронштейны трубчатые, чуть места в багажнике займут. бардачёк большой как десятый, защёлка хлипкая, у кого то открывался в поворотах. стеклоподъемники в норме спереди, двери калина же, куда они динамики в задние двери засунут только. лампочки передних фар менять удобно, бачек омывателя меньше, а слева пока нет блока абс. задних фар вообще легко, там с ковролина кусок
на липучке. в фарах ближний-дальний как 08, габариты двухнитевые совмещены с дхо, вкл при вкл зажигания. в фонарях габариты и стопы реализованы так же, две нити плюс диодный стоп с обогревом, задняя туманка слевого борта, лампа заднего хода справа. в крышке багажника нет накладок, ни ковролиновых, ни пластиковых. сказали антикорят! но пальцем не щупается наличие антикора!!! подсветку багажника не видел. если по обивке боковой багажника постучать, то стук наружней панели крыла, как классика блин, может на седанах всех так калиновских? не обращал внимания. багажник низ и бока жесткий черный ковролин, аккуратно. запаска закрыта двп
задние форточки и заднее стекло на клею без резинок. аккуратные маленькие задние брызговики. задние фонари чуть выступают с кузова, но изза формы крыла и потоков воздуха там не будет копиться песок, так сказали. заркала калина. в козырьках под документы вкладки и зеркала нет. колесики ничо так, необычно, 6 лучей, но эт для люкса. капот на коротком упоре по правому борту. опоры смещены назад, присутствуют усилительные пластины чашек. акб с трубкой под воздух. генератор приора, эт наверно 90амперный? который жёг лампочки как спички. грм новое, натяжитель полуавтомат, регулировать в сервисе, ато крякнет и фиг гарантия, непонятно как то. двиг обрадовал, тянет зверски, ездил я на 1.6 8v у брата, тож самое, втык успокоили не страшен, ресурс 200т, но наверн как у остальных, лотерея возможна
оч хочется гидрокомпенсаторов, платить за регулировку зазоров на ТО не охото. модуль зажигания низковат, лучше приподнять. силовые предохранители под капотом в коробочке. вакумник калина мандо, проваливаться педалька не должна
пластиковой крышки двигатели пока нет. концевика капота нет, концевики салона на дверях, а не замках, центр замок походу самара, ключ с дистанционным брелком не показывали. на одной их четырёх предоставленных грант большой шланг охлаждения тёрся об пластиковый кожух вентилятора охлаждени!!! наел там чуть дорожку, надо как то укоротить чтоль его, чтоб не было такого "вылета". пыльник двигателя снизу присутствует. бампер цельный, не как калина (бампер и две решётки), усилителя бампера под ним нет, его роль заменяет металлическая часть кузова, спорный момент, может при малейшем ударе повести всю "морду". локеры не видел. на вопрос чем устранять трение передних брызговиков о кузов с стирание краски до металла, получили ответ, что правда трет?
в салоне нет ручек на потолке, в люксе может.
обещали новую кпп с троссовым приводом, акпп позже, может норму+ кондер и абс, много чо обещали, развиваться есть куда.
потом поехали в столовую заводоуправления
кормили бесплатно. цена питания вроде равна общевазовской, но уровень обслуживания и качество питания ВРАЗЫ, отличается от общей. почувствовал себя ущемленный (являюсь работником сего предприятия), в армии была поговорка, если страна думает что нас кормит то пусть думает что мы её защищаем. живут же люди, работают как человеки)))) хочется сказать. спасибо впрочем за хлеб соль.
потом поехали на сборочно кузовное производство, цех сварки кузовов калины, и т.к. план месяца по гранте выполнили, то мы довольствовались калиной хэтч и универсал. чо сказать, для ваза это передовое производство, 85% точек варят роботы. красиво вскидывают целые боковины кузова, но загружают деталюшки люди. тут нашлось много любителей из нас заводской газировки )))
ща еще, покурю