Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Если хочешь сравнить, то цифры давай хоть с мультика, хоть с приборки, хоть из-под диагностики, откуда ты их смотришь.
|
Да я по-моему вообще никогда в жизни не видел у себя на приборке ниже 13 с чем-то вольт.
Любое напряжение выше максимально возможного аккумуляторного(12.7-12.8 В) я воспринимаю как "генератор держит нагрузку".
Сегодня опять померяю со всей нагрузкой, если не забуду.
ПС. Надо к вышеперечисленной нагрузке ещё добавить кручение рулём, в том числе до упора. Вот это супертест "новорежимному" будет
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
а вместо ГБО КУАКП |
У моего ГБО, кстати, процессор повышенной мощности, как рекламщики ихние писали. Блок ГБО - 48-ножечный. Правда я понятия не имею сколько он ампер жрёт.
Добавлено через 1 час 56 минут
Ну что, просадил таки я свой Стартвольт
На улице +21С, мотор горячий, холостой ход, начальное напряжение около 14 В, включен бензин(у меня ГБО).
Даю нагрузку :
1. Печка-4
2. Габариты+ближний+дальний+п отивотуманка
3. Обогрев з.с.
4. Аварийка
5. Тормоз + задняя скорость
Держит выше 13 В
6. Кручу рулем - дает серьезную просадку до 12.7-12.8 В
7. Упираю руль в ограничитель хода - просадка ещё мощнее, вплоть до 12.1 В - тут же явно гена не тянет.
Похоже, мало того, что ЭУР сам по себе мощный потребитель, так ещё в конце хода руля, не знаю с чем это связано, он жрёт ещё больше !
Вот такой вот новорежимный у меня генератор - на ХХ держит всё потребление кроме руль в упоре. Сильно бы удивился, если бы десяточный вёл себя примеино также.