Цитата:
Сообщение от слесарь
Я работаю на заводе сухих строительных смесей и если не заменю воздушный фильтр на погрузчике раз в 3 дня(по нормативу 250моточасов) то через полгода буду перебирать мотор на Каматсу! Ибо
(как ты пишешь) и цементная пыль начинает попадать во впускной коллектор от повышенного какчества фильтрации. Или мне не верить своим глазам? Стоимость салонного фильтра 270-500 р(зависит от конструкции и жадности продавца), стоимость лёгких не знаю(в продаже не видел).
|
Цементная пыль - это другое. Цементный порошок в основном состоит из зерен размером от 5—10 до 30—40 мкм. Цемент из фильтра можно насквозь продуть (прямо в ДВС), если он скопится даже на поверхности фильтра.
А лёгкие - тогда надо на работе и по улице в противогазе ходить. Я в автомобиле нахожусь так мало времени (грубо за 70 000 км при 40 км/ч 1750 часов за 5 лет (42720 часов) 2,5% времени), что говорить о влиянии на продолжительность или здоровье смысла не имеет. При чём сравниваем не вариант курить или не курить(кардинальная разница), а фильтр салонный поменянный чаще в 2-10 раз. Вообще разницы для лёгких никакой от этого. Та же пыль в салоне взлетает от работы вентилятора, от захлопывания дверей. Количество её мало зависит от сроков замены фильтра.
Для сравнения с тем же заводом сухих строительных смесей,
если в двигателях во время работы крышку клапанов открывать, когда кругом пыль цментная? То мотор бы умирал наверное ещё до 1й замены фильтра. То же самое, пыль в салон попадает через двери и окна. Её в салоне так много, что качество фильтра тут не играет большой роли. Лишь бы он продувался хорошо и при этом видимой пыли не было. С этим он на протяжении 20 000 км справляется. А продуваемость падает из-за песка (не пыли), его просто выхлопать. Хотя сам песок, как фильтрующий элемент тоже используют.
Вот пылисборник внутри салона не помешал бы.