tanais_у:
Если Вас данная "особенность" не устраивает(ничего личного.., меня например очень не устраивает((.., возможно моя авто трясётся просто сильнее)) ), можно попробовать вернуть деньги за автомобиль по
цене покупки
:
Для этого ознакомьтесь с темой: Шпаргалка с выдержками из Закона "О защите прав потребителей" для общения с ОД.
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=12734
Рекомендую всем к прочтению перед любой поездкой к официалам.
Цитата:
Сообщение от tanais
.... борюсь с этим явлением подгазовкой при трогании и игрой педалей газа и сцепления при трогании.., нахожу компромисс и уже наловчился относительно без дрожи трогаться даже на "горячую"..., а на холодном моторе и так трогаюсь без дрожи..
|
На холодную моя машина трогается отлично и прогретая до рабочей температуры тоже нормально какое то время..(, кстати можно поэксперементировать..). Видимо машина проходит испытания какое то время на АвтоВАЗе перед выпуском, но либо не достаточно много(долго), любо с тех пор внесли изменения в конструкцию(возможно проводили длительные испытания первых калин, а грант нет(типа база одна)), либо имеет место быть какое то, не массово проявляющееся, "слабое звено" в данной конструкции.
Как ПО МНЕ, то решать такой косяк производителя при помощи повышения виртуозности владения своими ногами не совсем правильно), хотя и приходится всё равно этим заниматься, стоимость авто здесь ни при чём... Почему ни при чём... Сколько человек купили бы ТАКУЮ машину если б знали при покупке что она так ездит.. Бааальшой вопрос. Я бы купил другую. Возможно действительно пришла пора менять её на Весту... Тока эту здать сначала назад АвтоВАЗу по стоимости покупки.
Андрею Варкетину:
Постараюсь по порядку вашего поста строить диалог:
Про бюджетность конечно согласен..., Но в конце то концов не настолько же!!!!!! Не в том веке уже живём чтоб ездить как на FORDе T. Такими темпами АвтоВАЗ сам себя похоронит, не смотря на все его заслуги в последнее время. В условиях современной конкуренции не долго ему прожить под лозунгом: не обманешь - не проживёшь.
По этому пусть уж инженеры АвтоВАЗа как нибудь сами разбираются в мелких недочетах конструкции(как минимум в тех, которые складываются в СУЩЕСТВЕННЫЕ НЕДОСТАТКИ), это их работа, а не моя, и не Ваша, и ни кого бы то нибыло ещё кроме инженеров АвтоВАЗа,.. зарплату то получают думаю не маленькую.. Либо совсем останутся без работы... У меня, у Вас, и у многих тоже сложности на работе есть, от которых голова пухнет) Да и не учился я на автослесаря... Но денег им отвалил по ихнему ценнику... без скидок.
Как то так...
А если всё же вернуться к нашим баранам производства ВАЗ):
Согласен с Вашими выводами по поводу сцепления.., а вот что касается низкого холостого и ЭПГ.. так сейчас многие машины с ЭПГ и низким холостым, однако не многие трясутся в пробке так же как я на гранте)))) мне кажется ЭПГ и низкий холостой ни при чём.
Не знаю на каком пробеге у меня появилась эта дрожь, но заметил её гдето на 20000 км пробега, сейчас 35000 и ощущение что постепенно всё больше и больше.., но медленно нарастает. Тоже авто берегу, резину не жгу..
После Ваших заметок кстати по поводу опор двигателя пришло в голову что вероятно они тоже размягчаются постепенно от жары под капотом, а поначалу нормальные.. Потом я еще изучал немного по поводу этой темы в инете и вот что выяснил: в отличие от приоры например в калино-грантовских кузовах опоры двигателя все расположены внизу(у приоры одна опора была сверху справа по ходу движения), в следствии чего в наших кузовах, чисто геометрически двигатель закреплен более "подвижно", возможно это сделано специально для того чтоб на кузов передавалось меньше вибраций.. вот только получилось "как всегда".
Кроме этого некоторые калиноводы пишут, что грантовские опоры двигателя установили себе вместо живых! калиновских и что грантовские опоры мягче..., что в принципе вполне вероятно если сравнить внешне их конструкцию.
Вот такие наблюдения...
Касательно выжима сцепления при заводке. Кстати тоже момент интересный, но возможно уже оффтоп.. незнаю. Тоже начитался "поганого".. мои общие выводы такие: что жать сцепление при заводке многие рекомендуют только для отсоединения от двигателя "замёрзшей" кпп зимой. Однако именно во время заводки, когда давления масла ещё нет и выжимается сцепление то создаётся большая нагрузка на коренные подшипники коленвала, что может привести в последствии к их "провороту"..А вот производители пишут про выжим сцепления во время заводки вроде как что бы подстраховаться от последсвий скорее, чем для сохранения ресурса илиВот такую хренотень пишут на просторах "поганого" интернета)), интернет теперь как в поговорке про бумагу.. всё стерпит). Вот и не знаешь кому тут верить
(по идее нужно руководству), но я "жалею" сейчас кореные - капремонт дороже, чем замена расходного выжимного подшипника, а вот кстати раньше я тоже выжимал постоянно сцепление при заводке.. Андрей Вы давно его выжимаете?
А у брата уточнили что у Вас дрожь появляется не сразу? Предложите ему понаблюдать в похожей ситуации.
К администрации форума:
Можно ли как то у АвтоВАЗовских конструкторов поинтересоваться по поводу данной проблемы, или хотя бы сообщить о ней если они не знают.. Или вообще есть ли такая связь с потребителями, куда там нужно сообщить?
Или может быть здесь на форуме можно найти технического специалиста по этому вопросу?
П.С. Сори за много текста)