Цитата:
|
Для тех, кто старается придать своей машине остроту управления- это эталон, там от упора до упора всего полоборота
|
Между передаточным отношением и обратной связью на руле есть две большие разницы.
Цитата:
|
То что руль в идеальный ноль не возвращается, так в чем тут минус? 10-15 гр. можно и довернуть
|
И вот такие высказывания от профи очень сильно изумляют.
Если только "херовая управляемость Камаза - не его проблема"?
Добавлено через 1 час 8 минут
Цитата:
Сообщение от пессимист
До покупки много читал про Калины и Гранты, почти все жаловались на пустой руль, якобы он на скорости невесомый и надо постоянно подруливать, с удивлением обнаружил, что на скорости он наоборот зажат, что для меня плюс.
|
Это была в основном проблема Калины первого поколения. У нее кастер с завода 1°. Да еще на узкой резине 175/65/14.
Пересаживался на нее с Оки (а она рулится почти образцово), прям мучился на трассе от отсутствия обратной связи в Калине. Именно что постоянно глазами надо контролировать движение машины.
Постепенно доработал - опоры Анвис со смещением 12мм, крабобалка, распорки рычагов и чашек, углы вывел (кастер 3°, развал без нагрузки 0, схождение не помню). Стала рулиться гораздо лучше. Усилитель стоял Мандо первых серий, после этих доработок не мешал.
С уводами на разгоне не боролся, но тоже заметно уменьшились.
Сейчас на калиновском Кроссе те же песня. Углы подвески и настройки усилителя заточены под легкость руля. Летом широкие штатные лапти 195/55/15 ет32 как-то спасают, а зимой с 185/65/14 ет35 руль опять совсем пустой стал.
Будет время - займусь.