Цитата:
|
Езжу по очереди на двух машинах и очень заметно, что 182 более тугой. У меня на новой Гранте заявлено как евро2 вообще, но катализатор и две лямбды присутствуют.
|
Евро-2 там походу чисто для ускорения сертификации. Нету времени наматывать современные циклы испытаний в полной мере - прототипы в камуфляже ведь обычно все производители выкатывают за год с лишним..
Кстати интересу для - что там за ЭБУ на евро-2 машинах?
Такой же м74м, или новый какой..
Цитата:
|
Может связано именно с евро5, может что поршни теперь с проточками и, возможно, степень сжатия меньше стала
|
Евро-5 тут врядли причастен, т.к. на упомянутой машине 2018 года - тоже евро-5 и тоже е-газ..
В ТТХ СЖ не менялась..
Но в чем могли нашаманить - в заводских прошивках. Они там постоянно меняются, и не всегда удачно.
Тут чип-тунинх в помощь, ну или просто привыкнуть )
Добавлено через 5 минут
Мне например местный ОД прямым текстом предлагал чипануть движок и, мол, поедет куда лучше..
Отказался, т.к. у меня робот наисвежайшаго исполнения (прошивка ушла в массы недавно под названием амт 3.3) и заточенную под это всё заводскую прошивку движка - трогать чревато..