Мне ситуация с доп.помпой видится в следующем. bizk хочет установить её, для циркуляции ОЖ по малому кругу, с включением автоматически. Т.е. остановился на свф. в пробке - не хватает прокачки основной помпы по малому кругу. В этот промежуток должна включиться д.помпа, для увеличения потока и отдачи тепла радиатором печки. Но при этом, нужны согласования в работе д.помпы и вентилятора печки. Если включить вент. на 4 - тепла не хватит по любому при таких морозах. Поэтому я и предложил регулятор скорости для д.помпы. И вся эта задумка должна работать до открытия термс. иначе смысла нет в д.помпе зимой. Подобная процедура хорошо отрабатывает летом, когда нужно быстро прокачать ОЖ до включения вент. Нужно для начала поработать с СОД, ранее Бабай вроде уже говорил - заменить термостат на более горячий, утеплить авто. Вчера ехал, спец. поэкспериментировал. Стоял в небольшой пробке, смотрел на повышение темп. При возрастании до 89* - включал д.помпу, температура при этом не поднималась выше, что б ещё сработал вентилятор осн. радиатора и так несколько раз. Если срабатывает вент.радиатора, значит уже открытие термостата. Если не включать д.помпу при работе на ХХ, то темп. повышается до включения осн. вентилятора и термс. открылся. Если термс. будет открываться, то д.помпа в его случае (bizk) не нужна. Ему остаётся найти решение, как реализовать вкл. д.помпы автоматически.
Самый колхозный вариант - от педали газа (имхо). Едешь - д.помпа не работает, остановился, на газ не жмёшь - включилась в работу.
Цитата:
|
А открываться он будет в смешанном цикле по любому.
|
Что ты называешь смешанным циклом?