[lis@ndrew]

У меня до текущей 10-ка была красивого красного цвета. Я на 100% знал, что она не битая и не крашеная, вроде и сам не дурак и перекуп, у которого я ее брал вполне честный мужик, хоть оно и странно для перекупа. Так вот, когда я ее в трейд by попробовал сдать, мне манагер после хамера мол "крашеная", и сравнивает с рядом стоящей новой чапырькой. Манагер, благо, знакомый, промеряли всю машину, а она ровным слоем вся покрашена, будто поверх основного, т.е. ЛКП процентов на 60 толще чем на новой машине. Видать на заводе не прошла ОТК по ЛКП и ее облили второй раз. В итоге машина ни где не была гнилой, даже рыжиков не намечалось, а хорошо это или плохо - хз...
На гранте у меня вон с завода на заднем окорочке вверху, рядом с левой стороной крышки багажника под краской такая солидная песчинка... В салоне не заметил, а потом и забил... Это я к чему?.. а к тому, что и с завода бывает немало косяков в ЛКП, и коль сам не особо волочешь в данном вопросе, лучше отдать денег профессионалам за диагностику. У нас полная диагностика стоит 2500 у ОД, проверят и сканером на ошибки ЭБУ, да и не только на ошибки, пробьют сервисную (официальную) историю в ВАЗовской онлайн системе, сделают вполне механическую диагностику ходовки, двигла и т.д. и проверят ЛКП толщиномером. Делает это манагер трейд-ина, он перекуп, работает на себя и на этом за 15 лет работы уже собаку съел, так стоит ли экономить 2500 и покупать кота в мешке или лучше отдать их и получить на блюдечке полное описание машинтуса?