Цитата:
Сообщение от satmaster56
Спорить о стиле вождения и индивидуальность каждого можно долго, но расход масла при нормальном ШПГ от этого не зависит.
|
Не нормальность поршней - это их облегчённый вес. Так что на 21116 они изначально уже не нормальные. Но компромисс говорит, что есть более важные параметры и как бы всё будет хорошо.
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Летом ездил на море и трассовая езда на крейсерской скорости 120-130 км.ч. с выкрутами на обгонах на 3 передаче до 5500-6000 практически постоянно. Дикой вибраци на облегченки нет и крутить приятно. Расхода за всю дорогу нет. С каким уровнем уехал, с таким и приехал. общий пробег в обе стороны с каталками на месте 6 тысяч километров. На месте по горам с кондиционером и на повышенных оборотах. Масло Мобил 10-40.
Так что зависимость стиля езды на расход масла - миф. Каждый ездит как ему нравится.
|
Это только кажется, что мотор крутился быстро. Если по трассе расход будет 14л на 100. Если 7л на 100 то мотор крутился быстро, но очень очень редко - единицы процентов на фоне общего пробега.
Вот только начинаются большие обороты:
Вложение 15735
В основном всех на 5й и обгонял, на 3й скажем так один раз на несколько км.
А расход масла с ростом оборотов идёт по одной простой причине - вязкость масла при фиксированной силе прижима колец не даёт им соскарябать заданный слой масла, двигаясь со значительно большей скоростью, кольца просто не успевают.
А дальше, чтобы масло с поверхности цилиндров начало выгорать, его необходимо прогреть и испарить. Жидкость-то, как известно, не горит. Отсюда чем выше температура в цилиндре, чем интенсивнее идет тепловой поток (даже если кольца будут успевать), тем больше темп прогрева и испарения масляной пленки. Просто на малых оборотах этот процесс не так заметен. И к замене масла уровень ещё в норме. Как и средняя скорость, средние обороты могут отличаться в разы. Большинству водителей не получится ездить на 4000 об/мин сколь нибудь долгое время, а тем более 5500-6000 - ну раз-два разогнался, а дальше какой смысл?
А с ростом оборотов можно и поршень проплавить - чем выше мощность, тем жарче в цилиндрах, теплопроводность масляной плёнки не даст ей возможности охладится на цилиндр, скорее всего она просто сгорит. На малых оборотах есть шанс, что масло просто останется на цилиндре, т.к. пройдя угол 90 град после ВМТ КВ опустит поршень на половину, а смесь уже в большей части вся прогорает и нагреть масло на цилиндрах не выйдет т.е. половина масла внизу останется не тронутой (при 2500об и при 5000об время горения одно, а время движения поршня в два раза отличается при одинаковом дросселировании). Т.е. чем ниже обороты и меньше мгновенный расход, тем больше масла будет целым, чем больше мощность и выше обороты, тем больше выгорит.
Всегда была привязка расход масла к расходу топлива.
При этом с ростом оборотов это соотношение менялось.
Это для 21116 мотора конечно вряд ли пойдёт, но смысл примерно такой же