Цитата:
|
Дождаться лета теперь и перепроверить. По сути, мне летние замеры интереснее.
|
Ну да летом думаю всё намного печальнее (в плане использования жидкого масла).
Получается не сливаемый остаток около 0,3л (даже 0,2л разница в заливки в новый ДВС и при замене).
Т.е. масла в поддоне в 10...15 раз больше, чем в маслоканалах и само по себе 0,2.
На высоких оборотах маслонасос может до 1л в сек перекачивать (ориентировочно взял цифры с сайта тех, кто "гонки" делает и им это важно).
Вероятно нагреться моментально масло не может, т.е. температура металла скорее всего где то чуток выше - думаю вот тут самое горячее место, над втулкой клапана (не считая поршней, но там перепад температур от поршня к гильзе большой + маслофорсунки, но оно и нагорает в кольцах).
Тепло и по металлу ГБЦ идёт и по стержню клапана.
фото ГБЦ
[свернуть]
Думаю если замерить ГБЦ (на сразу заглушенном) прямо через пробку возле РВ где то в лужице с маслом - должно быть горячее.