Суппорт хонда-цивик конструктивно соотв. суппорту газели,речь идёт об установке суппортов газ(дарбис,вектор,торнадо и ровер 800).Тут инфа не совсем точная.При примерно одинаковой тормозной эффективности суппорты газ по тепловой эффективности превосходят вазовские суппорты.Тормозная и тепловая эффективность не одно и тоже,поэтому если гонять перегруженную машину под горку и тормозить при этом со 140км/час,то суппорты ваз гарантированно проиграют газовским.Тормозная эффективность характеризуется величиной тормозного момента,конструктивно заложенного в суппорте при базовой т-ре торможения(100град).Тепловая же эффективность это способность сохранять заложенный конструктивом тормозной момент по мере перегрева тормозов(400-500град и более).Торможение-это превращение в тепло кинетической энергии машины,и равна эта энергия половине произведения массы на квадрат скорости.Поскольку масса гружёной газели значительно превосходит массу жигулей(при примерно одинаковых скоростях),в суппорт газ при примерно одинаковой тормозной эффективности заложена большая тепловая эффективность(масса машины больше),прежде всего за счёт большей площади колодок(это улучшает такой показатель,как "площадь охвата диска",тепло выделяется на большей площади и при одинаковом количестве тепла меньше нагрев).Поэтому если использовать гранту для перевозки солидных грузов(как газель) на скоростях от 120км/час,то газ суппорты решение правильное.Тут проблема с узакониванием такой переделки,без которого будешь виноват всегда в любом дтп,даже если въедут в зад.Поэтому если не использовать гранту как грузовик и не гонять по треку,то в тормозной эффективности разницы со стоковыми суппортами не увидеть.Конечно при условии нормальных колодок, рассчитанных на высокие температуры,например вот отзыв с драйва чела,гоняющего по треку
https://www.drive2.ru/l/533321964417...33671334236914 Как он написал в коментах,колодки при опробывании выдержали 21 боевой круг по 3,1км.с хорошим торможением.