[Watson]

Это размеренная езда по прямой, на 126/127 моторе с механикой достаточно мощности и момента чтобы в спокойном режиме в этих пределах не так бросалась в глаза потеря мощности. И если ты все время ездишь в этих оборотах и не выше - получается что именно пенсионеришь, т.к. где не выше 3000-3500 - там и 1500 вполне закономерно будут. Т.е. когда человек утверждает что он не ощущает отбора мощности - получается что он все время в таких режимах ездит и ему тупо сравнить не с чем, он до реальной отдачи мотора не добирается чтобы понять что вот сейчас - у него мощность съело. Хотя опять-же, если он ездит долго на своей машине - все равно должен прикататься и замечать что без кондиционера и с кондиционером машина немного отличается даже в этих режимах - получается что и ездит человек не так много или достаточно редко чтобы отвыкнуть от авто, я так это могу понять. Ну а на менее мощном моторе это уже более явно бросается в глаза, ну и опять-же, очередное подтверждение что задушенный 8v мотор испытывает на низах определенные проблемы, которые кондей усугубляет.
Ну и вдобавок прошивкой ты никак это не исправишь т.к. тут тупо физика процесса, у тебя возник потребитель при неизменной мощности силовой установки, и даже если ты там не просто "прошил" а довел мотор перетряхнув внутрянку скажем подняв его мощность на 20% во всем диапазоне работы мотора - то это не работает так что эти 20% у тебя появляются только в момент включения компрессора, они есть всегда, поэтому отбор мощности ты все равно ощущаешь всегда, сильнее или слабее.