Цитата:
Сообщение от Watson
\
Касаемо блокираторов - когда он просто ставился в рулевой вал как на самаре - это было быстро и удобно, особенно когда наловчишься, и не приходилось трогать вообще штатный замок. Когда стало так, что надо демонтировать штатный замок, переделывать на кнопку стартер - да ну его нахрен, коротнет или окислится что-нибудь, машина на механике и не всегда есть возможность ставить на нейтраль или на один ручник - неудобно. Ну и опять же по надежности изделия - заклинит его после 100 тыс. где-нибудь в полях, хорошо если не на трассе - кому потом претензии слать и как доказать, что это не ты сам напортачил при установке на что конечно они будут давить - не, такой вариант противоугонки мне не кажется привлекательным.
|
Не, как раз крайне не удобно каждый раз баловаться с этой приблудой на вал, размыкать, засовывать, полная херня, а не удобства. В бастионе вынул ключ из замка и всё, угонщику только пилить болгаркой. Про демонтаж, там как заводской менять, все провода,, штекера штатно, окисляться что на заводском, что на гаранте бастион, разницы нет, в проводку не лезем, ни чего не меняется.
Не понятно про нейтраль, ручник? к замку как это относится.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от dudins
мм...вот зашел в эту ветку. И возник вопрос. Зачем блокиратор? В машину в лучшем случае насрут, если залезут...
Добавлено через 52 секунды
Активируйте штатный иммо и сигналку на открытие-закрытие дверей. (чтоб ключем не мызгать.) Этого достаточно на 200 процентов.
|
Если залёзут только насрать, то иммо зачем активировать? кстати тут кто то отписывался на форуме, что у него угнали гранту.