Цитата:
Сообщение от Epidemic
Не соображу, зачем отдельную тему под такой узкий вопрос создавать, есть конкретная тема про б/у иномарки и Гранту.
|
+1
Корса - оч. хороший авто. У коллеги по работе такая, с мая 2009 года. Брал он новой, комплектация Космо, с мотором 1,4 90 л.с. на механике - стоила в ту пору почти 500 т.р. 5 дверей, колеса R16 (литье), АБС, климат-контроль, аудиосистема (mp3 не читает, usb-выходов нет), обогревы передних сидений, обогрев рулевой баранки (!)
Сама по себе Корса представляет собой добротный европейский B-класс и опережает Гранту по потребительским характеристикам (по цене, естественно, тоже). Изнутри это "яичко" весьма просторно, что особенно ощущается на заднем ряду сидений. В Гранте сзади значительно менее комфортабельно (больше того - в "джипе" Форд Маверик и то на заднем ряду теснее!!!). В Корсе же за мной (рост 175 см), занявшим удобную посадку за рулем (это значит - правильная посадка, с достаточно выпрямленными ногами) садился мой коллега с ростом в 2 метра и на вопрос, удобно ли ему сидится, сводил/разводил коленки, демонстрируя, что они не упираются в спинку водительского кресла!
Расплата за простор в салоне - багажник в Корсе по размеру чисто на пару пакетов из супермаркета. Громадному багажнику Гранты по емкости он не годится и в подметки.
Пригодность Опеля для российских дорог неоднократно доказана марш-бросками Архангельск-Мезень-Архангельск (у коллеги в Мезени живут родители жены). Грубо говоря, вообще местные этот же маршрут предпочитают преодолевать на УАЗиках и подобных кондовых вездеходах
Временные сезонные дороги - "зимники", пробитые грейдерами по замерзшим болотам; намороженные переправы через речки по льду (ну нету в тех краях постоянно действующих мостовых перепав!); ну и все прелести настоящей русской глубинки. К тому же, машина в рейс уходит всякий раз груженой до отказа, ибо когда нет зимников, то Мезень начисто отрезана от большого мира. А значит, сам бог велел везти с собой родственниками припасов по-максимуму. Однако, Опелюга справляется, что даже неожиданно для городской микролитражки.
Ну а теперь, после бочки меда - ложка дегтя. Владел до Жиги пятью подержанными ино разного возраста и разного класса, но самая молодая из них была 6-тилетней на момент покупки. Резюмируя полученный опыт - 5-тилетняя Корса с пробегом 90 тыс. км за (допустим) 370 т.р. фактически является покупкой Корсы за 370 т.р. + послепокупочные вложения. На подержанной машине под замену идут: ремни ГРМ и вспомогательных агрегатов (конечно, если ГРМ приводится цепью, то ее менять не надо, но ремни в 5-тилетнем возрасте обязательно), их натяжные ролики, помпа (либо можно отложить ее превентивную замену, но если два срока не выходит и потечет, то это будет равносильно повторной досрочной замене ГРМ со всеми геморроями и затратами). Сцепление - с высокой вероятностью под замену (м.б. не сразу, но его срок - от 70 до 150 тыс. км., в зависимости от того, "прижег" ли его предыдущий хозяин или нет). Ревизия подвеске и тормозам: если на 5-тилетнем Опеле, поездившем в России, потребуется менять рычаги подвески, амортизаторы, опоры, то в этом не будет ничего удивительного. Масла, тормозная и охлаждающие жидкости, щетки дворников - это само собой понятно.
Резина - надо смотреть, что отдает предхоз с машиной, но обычно если автомобиль уже прочат на продажу, то в покупку хорошей резины для него не вкладываются.
Т.е. надо понимать, что в Корсу "за 370" придется вложить еще 30-50 т.р. после покупки в доведение до ума. Хотя, в принципе, в новую Гранту вкладываются после покупки примерно те же суммы - музыка, сигналка, зимняя резина, ковры салона и т.п. Просто в случае с новой Жигой это будет статья "доп. оборудование", а с 5-тилетним Опелем - статья "ремонт и техобслуживание".
Второй момент - Жига-люкс новая "всегда" стоит в салоне. Если нужна машина, то просто пришел и купил. А хороший вариант б/у надо терпеливо искать, просеивая кучи г...на -битого и кое-как слепленного, ухайдоканного вусмерть предхозами, с неадекватными ценниками.
Третий момент - Жига сновья будет, скажем, 2012 года выпуска. А Опель пятилетний - ты его только купил, а он сразу же пятилетний. Проездишь сам еще три года, станешь продавать - Жига будет трехлеткой, одни руки, прозрачная история, просто лакомый кусочек для жаждущих прикупить "почти новое, но с ощутимой скидкой". Т.е. с ликвидностью не будет проблем. Ну а Опель превратится в 8-милетнее ведро, с 2-3-4 владельцами в ПТС (смотря сколько их у машины сменится до покупки ее крайним владельцем), с заметно подвыцветшей краской по кузову, а главное - внушающее в силу фактора "е-мое, ей уже 8 лет!" потенциальным клиентам мильен сомнений на ее счет (битое/нет? подушки стреляные/нет? двигло живое/нет? че-нить дорогое сломаеццо/нет? вообще стремно, говорят, что запчасти дорогие...). Короче, товар не того сорта, который отрывают с руками. Придется позаморачиваться с избавлением от более ненужной машинки...
Вот и думай. Опель не ВАЗ, Опель даже пятилетний будет комфортабельнее и безопаснее новой Гранты. Но и пятилетка не новая, в ней кой-чего уже подделать придется. А если прикинуть еще, что машину потом еще и продавать рано или поздно...
Так что нет однозначного вердикта, что лучше. Есть свои плюсы и минусы в том и другом вариантах.