В общем, поскольку лезвие у меня было вытащено из корпуса ключа и на дворе воскресенье, погодка шепчет. Собрал я кулек и пошел к китайцу ключи вытачивать
Взял за выточку 100 рублей. Деньги смешные, но за минуту работы считаю многовато. Вернулся домой и началось самое муторное, вытащить чип из старого ключа. Минут пять ковырял иголкой, но кое-как вытащил. Приступил к обратной сборке ключа VW, и обнаружил интересную особенность, в корпусе есть отличное местечко для чипа иммобилайзера, в аккурат рядом с лезвием. Правда он оттуда вываливается, но это не проблема. У меня был толстый резиновый жгут, отрезал от него тонкий кусочек и застопорил жестко чип. Потряс - как влитой. Собственно дальше в обратном разбору порядке все собрал как было. Механизм работает как и работал. Все зер гут. Решил прогуляться до гаража проверить. Проверку начал с пассажирской двери, поскольку личинкой там не пользуюсь. Вставляю ключ - идет жестко и с закусываниями. Вытащил пару раз и вставил, все как по маслу пошло, видимо острые грани после выточки стесались. Далее попробовал завести машину - вжик и двигатель работает, чип определился, все в порядке. Для интереса попробовал завести старым, фигушки. Горит датчик иммобилайзера и стартер не стартует. В общем, дальше все на фото есть. Как говорится сравните как было и как стало.
Чуть позже запишу небольшое видео для своего бложика, там все более подробно расскажу чего и как. Как разобрать, как собрать. Выложу в тему.
Цитата:
Сообщение от oleggv
Вариант другой, если купить ключ с платой старого образца прописать в машине?
|
Главное правильно прописать. При операции обучения вставить и старый ключ и новый, иначе будет прописан только один ключ. При операции обучения вся память стирается.