Цитата:
Сообщение от Noob Saibot
Вот интересно, как скажется отрицательный развал колёс на износе шин?
|
При небольших углах
развал (у Гранты развал колес — –1°) на износ почти не влияет. Сильно влияет
схождение:
Статья 1
Статья 2
Установка отрицательного угла развала уменьшает подламывание профиля и компенсирует уменьшение пятна контакта. Фокус в том, чтобы установить отрицательный угол именно так, чтобы пятно контакта было масимально большим во время загрузки колеса и крена в повороте. В то же время установка
слишком большого угла развала принесет больше негативных аспектов:
1. Это ухудшит сцепление шин во время торможения
2. Ухудшит так же и показатели разгона, если слишком большой угол развала применен к ведущей оси -шины непременно будут проскальзывать.
3. Усилится тенденция к черезмерному отслеживанию неровностей дороги, каждая кочка будет сбивать с прямолинейного движения.
4. В колее машину начнет сильно водить в стороны.
5. Сильно увеличится износ шины. Внутренняя часть протектора будет съедаться черезмерно быстро, если вы нечасто атакуете повороты. Другим словом шины будут изнашиваться равномернее и даже проживут дольше если вы будете постоянно и агрессивно поворачивать.
Ваш автомобиль и персональный стиль вождения вместе взятые могут определить, насколько негативный угол развала Вам установить. "Агрессивным" водителям следует выбирать более отрицательные углы. А тем, кого ресурс шины заботит не меньше чем управляемость, рекомендуются меньшие углы отрицательного развала.