Цитата:
Сообщение от dima4ka_63
Север не север, если термос не травит, то в машине тепло и с открытой мордой. Понятно что при более низких температурах чем меньше дырок тем движок медленнее остынет, но суть не в этом
|
В сильный мороз хватит поверхности блока двигателя (при включенном отопителе), чтобы при 120 км/ч уже заметно начать терять тепло.
Двигатель мотоцикла вспомните (например ИЖ-Юпитер). Какова там поверхность рёбер и её хватает летом, при этом расход у него с коляской был около шести литров на 100 км пути - это при его КПД много в тепло уходило. И при этом у мотоцикла не было "печки" и он двигался в среднем не более 80 км/ч.
И теперь подкапотное ЛГ - скорость 100...120 км/ч по трассе, довольно сильный поток (даже сквозь радиатор). На улице -35С.
Второе: это когда термостат откроется (всё же бывает по городу и в мороз иногда), а в радиаторе ТОЖ -20С - что от этого хорошего?
При закрытой морде мал по малу он хотя бы будет чуток теплее будет - тоже своего рода плюс (меньший провал при открытии).