[Ярослав02]

Я там как-то жаловался в ветке "Неполадки с двигателем" на то, что периодически приходится сбрасывать адаптации ЭБУ из-за внезапно возникающего под нагрузкой двоения мотора. Модер, кажется Олег, мне подсказывал, что сие происходит по причине обнаружением ЭБУ пропусков в цилиндре по неравномерности вращения коленвала. Конечно-же, никаких пропусков там не было, т.к. авто ехало абсолютно ровно и без малейших подёргиваний. И всё-же это периодически происходило и ЭБУ отрубал "больную" пару цилиндров. Случалось это примерно раз в несколько дней, максимум неделю. Я останавливался, открывал капот, откручивал клемму питания газо-ЭБУ(он у меня со связью по ОБД) и сбрасывал адаптации БК "Штатом", что возвращало на время цилиндры в строй.

И вот это участилось, стало случаться почти каждый день. Надоело жутко. И вдруг - бац и перестало и я уже неделю катаюсь "нон-стоп". Что было накануне ? Накануне я себе устроил ТО, где помимо прочего поменял газовые фильтры(они уже продувались с явным сопротивлением, 14т. км пробега как никак) и чуток уменьшил заводской зазор в свечах Денсо-ТТ.
Подозреваю, что дело именно в свечах !
Газообразный газ имеет куда более высокое сопротивление чем пары бензина, ну и смесь на зазоре в 1 мм могла поджигаться с трудом, что и отлавливалось ЭБУ, которое вырубает пару цилиндров.
Если я прав, то тут напрашивается вывод о том, что для газа 1.1мм может быть много и надо делать меньше.

ПС. На фото старый и новый фильтр редуктора, и жидкий зелёный осадок-гамула в корпусе-отстойнике циклонного фильтра(перед форсунками который)