[www-shurik]

Сообщение от marlik

почитайте сперва от чего образуется лак в двс

Почитал - про трение отметил - не несуразица какая то. И масло сразу там предлагают, при этом никто не знает а на других маслах это есть или нет )

Вообще про лак в разделе химии проще прочитать.
И лак убирает растворитель (например 646), просто никто не будет сидеть и шёркать двигатель с тряпками и щёткой - потому как это будет не так быстро как хотелось бы. Хотя внизу привёл ссылку на растворитель лака - но ИМХО без физического воздействия на лак, например тряпкой в растворителе, его не отмыть.

...
Т.е. лаком покрываются только те внутренние поверхности двигателя , ... и не подвергающиеся трению . . . Особенно это касается поршня
...Но если на температуру мы можем влиять лишь косвенно , то выбор масла - это то , что нам под силу . Такие компании , как ... ( скажем так - у них есть совместное предприятие по производству присадок - Infineum )

Со слов Шелла наличия 2,5...5 % (масс.) алкилсалицилатов достаточно для победы над лакообразованием внутри двигателя .

Вот когда лак страшен, когда кольца зялягут.

Критическое значение температур у верхнего компрессионного кольца – 250…260С (кратковременно, до 290С). При превышении этой величины все массовые моторные масла коксуются (происходит интенсивное лакообразование), что приводит к “залеганию” поршневых колец, то есть потере их подвижности, и в результате – к существенному уменьшению компрессии, увеличению расхода моторного масла и др.

А лак при меньших температурах - это ИМХО всё долго и на хорошем масле проблем не вызывает. На снимках приводят примеры двигателей не понятно на каком масле ездивших.

48 ХТ CARB-NC - двухслойное средство на основе растворителя, для декабронизации, удаления нагара, лака, резиновых масел, жира, пятен бензина, грязи, нагаров, устойчивых загрязнений с двигателей и компонентов, таких как карбюраторы, насосы, инжекторы и т.д. Используется на всех черных и цветных сплавах. Не горючий. Используется методом погружения.
Рабочая концентрация состава 100%