Цитата:
Сообщение от LadaSport
30 лет так регулирую, у меня первая "восмёрка" появилясь в 85-ом.
Здаётся мне, что правильного ответа не будет, нука блесните знаниями двигателей и процесса их работы.
|
Зазор на карбовой был меньше из-за меньшей мощности=меньше горячих газов в головке и меньше мгновенный нагрев.
На инжекторном двигателе прирост момента с 2500 очень сильный т.е. без провала можно очень быстро увеличить подачу топлива и даже вроде бы "не сильно гоняя", на обгоне в небольшой подъём какой нибудь фуры вывести клапана в режим максимальных температур - фуры приходится обгонять не только лихачам.
Не сравнивал клапана двигателя 1,6 8v с восьмёркой 1,5, но принципиально в их охлаждении ни чего не изменилось, только прирост по теплу за счёт большего сжатия и большей мощности двигателя.
А вот про холодный двигатель не совсем понял. Там же наоборот зазор тепловой очень большой, режим работы прогрев - из-за чего будут зажатые клапана?