[www-shurik]

Кстати заторможенность стала меньше, вот это я заметил, при педали в пол вероятно нормы евро-2 (и ДК2 отключен) или просто 60% открытие дросселя сняло "затупки", со шлифтом машина уходит там, где раньше вообще могла затупить, но это краткие моменты старта, при некотором наборе оборотов (выше 2000) сток прошивка показывала ту же динамику. Т.е. на стоке кольцевые гонки было бы хуже проходить после сброса газа в поворотах и перкхода на передачу ниже (чтоб потом подхват сразу на 4500-5000 делать), а так по городу разницы особой нет.

В принципе чудес я и не ждал, тот же сток мотор, та же КПП.

Я хотел чтобы дроссель без затупок открывался сразу - это я получил. Обороты ХХ выше сделали (хотя вырос расход ХХ) и ДК2 больше не нужен (лежит на полке прозапас).

Про расход и обеднение - так и не понял, можно ли от лямда = 1 уйти в экономичных режимах? И как это делается чтобы ДК точку стехеометрии держал и при этом лямбда была =1,1 например? Или тупо тот же Паулюс только УОЗ крутил и не трогал смесь?