[www-shurik]

Может два шланга связаны с перепадами температуры снаружи в блоке?

Допустим через толстый шланг идёт проветривание блока более холодным воздухом, который может высушивать содержимое двигателя и уходить в камеру сгорания. Т.е. своего рода проветривание двигателя.


С одним толстым, будут только влажные картерные газы, которые будут через толстый выдавливаться (всегда в одном направлении). Толстый шланг обдувает холодным потоком, газы влажные и горячие, будет конденсат в толстом шланге, который вероятно стечёт вниз (особенно на ХХ на прогреве). Теоретически для смазки полезнее спустить влажный воздух в камеру сгорания (при сжатии и нагреве выпадание конденсата не будет), чем появятся капли конденсата, которые будут стекать в масло.

ЗЫ: во блин я теорию развил)
Хотя белый налёт на старых ДВС как бы тому подтверждение, раньше не было тонкого шланга и зимой оч. быстро появлялся пенистый налёт от наличия влаги в масле.

Если моя теория "о проветривании ДВС" верна, то пусть он тогда лучше проветривается. Надо попробовать поискать объяснение в инете.