[venix]

А я думаю, что замена термостата с целью повышения рабочей температуры двигателя приводит к незначительной экономии топлива при оборотах выше 3000 об/мин, но несколько уменьшает крутящий момент и приводит к незначительному перерасходу топлива ниже 3000 об/мин за счёт расширения зоны детонации. Двигатель теряет момент либо за счёт детонации, либо за счёт более не оптимальных углов опережения зажигания при отскоке угла опережения по срабатыванию датчика детонации. Особо актуально всё это при использовании 92 го бензина вместо 95 го. Я свои 84 градуса ОЖ поднимать не собираюсь и не советую. Интересно как прокоментируют теоретическую часть допуска на рабочую температуру 85士7 градусов специалисты ВАЗа.