привет всем товарищи, прощу сразу не пинать ногами, я описываю это не в одной теме..
не большее вступление:
Лада гранта норма, 1.6, 8-клапанная(с втыкающемся клапанами при обрыве) 87л.с.
катаюсь на 92 аи, заправлюсь у нас по Ульяновской области в Роснефть, пробег 3500 км, компрессия по 16 атмосфер в каждом цилиндре, давление в рампе 3,8. Стояли свечи с завода А17ДВРМ, две пробило на дня( в подьем начала дергаться) прям у основания!(цвет кирпичный на всех) пока поставил Brisk LR17YC(был халавный комплект, что не поставить)
и так как было, подъезжаю к повороту, вторую передачу включил разгоняю в горку в раёне 2 тыс оборотов провал, задумка и резко поднятие оборотов(загорелся чек, заморгал и потух) остановился не глушил, ошибок нет! поменял свечи, с перекрестка резко ухожу 1 до 4 тыс, вторая до 4 тыс, не провал не задумок четко уверенно, 3 в томже темпе и потом на ней торможу двигателем в момент переключение со второй на третью или чуть поже, моргает чек и опять ошибок нет!!
.. неделю мурыжил гранту, сделал адаптацию на 2 передачи, была тишина, и вот до дома не доехал чуть чуть на 3 до 4 тыс. оборотов поднял и заморгал чек и стал гореть! я уже обрадовался хоть узнаю точно где капать теперь))
0363 - Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах (ага я почувствовал сразу как был нарушен дисбаланс двигателя)
1302 - Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора ( если пошли пропуски то появляется ошибка, причем эбу если регистрирует больше 10 пропусков, тогда начинает выдавать ошибку, если так же идут ошибки то уже начинает отключать цилиндр)
и так пропуски воспламенения в цилиндре это:
- отсутствует компрессия в цилиндре( у меня во всех 16)
- пробивает или полностью не работает свеча(новый комплект поставил Brisk LR17YC, и после поездки проверил её)
- поврежден, пробит, окислен брони провод( нет, нормальные чистые силиконовые провода, не где не перетираю, сопротивление по 3-4кОМ, чистые контакты, везде поджал их)
- мх форсунки или форсунка одна в данном случаи редкость
извините делема вроде банальная, а грешу на бензин в большинство(его качество) и из диагностики именно под этот блок только блютузовский е327 беред и всё, а там не чего не увидишь кромя ошибок и температуры
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Шурик1986
у меня вчера вылезли 0363 и 1303(пропуски воспламенеия, и пропуски в 3 цилиндре) сбросил "штатом" и заменил свечу
|
какой нагар на свече был? зазор? были следы пробития? и фирма какая?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от professor.perm
у меня после работы на ысоких оборотах чек горит, признаков болезни нет), прохоит само))))
|
горит или моргает а потом резко гаснет?
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от TO-13
Мне просто всё больше и больше нравятся наши автосервисы, причем те, которые у ОДа. Я тоже ездил в сервис к ОДу с "чеком".
Как с "чеком" приехал, так с "чеком" и уехал. ИПГ нес какую то чушь, чтоб оправдать своё бессилие. В итоге он сказал, "поезди пока с "чеком", иногда он сам гаснет, а если не погаснет, приезжай, что-нибудь придумаем".
|
мне больше нравятся водятелы или через чур дотошный народ, первый контингент считает что чек это лампочка которую надо заклеить изолентой и рядом горяшию лампочку аварийного давления масла и потом приезжают\притаскивают когда движка стукнула и заклинила напрочь говорят мол чего-то не заводиться и делаю дикие глаза а за что такие деньги просите!!
или второй контингент мол чек загорелся надо остановиться заглушить и клему(или на ночь) скинуть и потом бегом бегут на сервис мол у меня с инжектор проблема желтый глаз горел)))
а потом стоят проклинаю тех кто это придумал! что какие были классные машины на карбюраторе с КСЗ ...
пордон за фулд я просто делюсь впечатлением...
это не было сказано о ком-то из вас, так что не принимайте близко к сердцу..