Цитата ...."Еще раз внимательно посмотри картинки из моего предыдущего поста и, до кучи, вот тебе устройство нашего ДД (кстати он от "двенашки"), где там шунтирующие сопротивления и контакт с "массой"?"
Датчик детонации ВАЗ 2110 2111 2112, замена датчика детонации ВАЗ
http://www.autosecret.net/elektro-va...vaz-2110-11-12
Анализ.
А это как понять? План Б. Старый одноконтактник понятно. Но двухконтактник пьезокерамический и на "двенашку" как бы? Все эти термины "десяточный". Есть конструкция и есть разная инфо а инете. А так..........
Датчик детонации двухконтактный , рис. Б, (широкополосный) пьезокерамического типа устанавливается на блоке двигателя. Во время работы двигателя датчик генерирует сигнал напряжения переменного тока с частотой и амплитудой зависящей от частоты и амплитуды вибрации той части двигателя, на которой установлен датчик. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты повышается, что приводит к увеличению амплитуды выходного сигнала датчика детонации. Контроллер считывает этот сигнал и корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.
Взаимозаменяемость датчиков детонации (частотный на широкополосный)
Датчики между собой не взаимозаменяемы, так как имеют разное внутреннее сопротивление и принцип работы. В случае безвыходной ситуации, можно попробовать "подогнать" по параметрам частотный датчик детонации до широкополосного.
Прежде всего,
на широкополосном датчике, один контакт берется для земли, то есть крепится на блок цилиндров под удерживающую шпильку. Второй контакт датчика подключаем к проводу, который ранее шел на одноконтактный датчик.
Все зависит от конкретной инженерной мысли и на разных вариантах свое конкретное решение. Откуда например брать минус. Так что Трек, не всегда болт только ДД крепит))) А и является минусом)))
И минус на датчике это очень бывает нормально и можно в отдельных случаях считать его "недокументированной массой", и если будет плохой контакт там где датчик минус, там будет проблема, так что востановить минус можно и "пошоркав". И думать так не криминал. ))) Или просто кричать что так быть не может и вы глупости говорите.
Это не тебе ТО-13. Нормально все. Да, ладно, проехали......
Резюме: На Гранте ДД не трогать лучше без нужды. Массу искать и исправлять в штатных местах. Но хорошая масса это залог нормальной работы авто.
Тема то про отказ электрики. И добавлю про свою поломку. Из-за окислившейся массы были похожие глюки как у Дзирта в начале поста. Релюшка К3 зуммировала, но еще, видимо, из-за массы залипала реле К4. Трек прав здесь. После восстановления у себя нормальной массы, все стало нормально.
С уважением.
Особо спасибо Треку и ТО-13, блин хоть бы по именам что ли?