[www-shurik]

Принцип там простой - холодный воздух не может хранить в себе столько влаги, сколько более тёплый и она выпадает в конденсат. Это как загнать с мороза холодную машину в тёплый бокс, из-за остывания тёплого воздуха об холодный металл на металле будет выпадать конденсат.

На гранет просто стоит только радиатор кондиционера (может осушитель - это какой то элемент у этого радиатора) и за счёт резкого охлаждения воздуха с него выпадает конденсат (в принципе не важно как он там стекает).

Но кондиционер не способен остудить воздух, если он с улицы уже более холодный будет.
И дабы не испортить компрессор (фреон после сжатия не закипит), ЭБУ просто муфту не включит при -5С и холоднее. Замер проводится свой в системе кондиционирования, поэтому бывает и при -1С кондиционер уже может не включится.

Возможно с другим типом "фреона" кондиционер на каких то иномарках может быть и в мороз до -10С работать и соотв. сушить, но в гранте точно при -5С уже не включить его.


ЗЫ: для справки относительная влажность 100% при -20С и +20С может иметь на порядок разное количество влаги в воздухе, поэтому при нагреве холодного воздуха зимой он кажется таким сухим из отопителя (он сушит всё, в т.ч. и нас).