Цитата:
Сообщение от professor.perm
чтоооооо? это где и зачем? почему у меня руль из рук за год ни разу не вырвало?
|
У меня за 14 лет по всякому бывало. И рывок на руле без усилителя при наезде на снежный намёт одним бортом всё-таки чувствительный. Двумя пальцами не удержишь. Другой вопрос, кто в здравом уме такие номера "крабиком" (ну, позу локоть на окне, рука на рычаге КПП, так обзывают в определённых кругах) откалывает).
Идея по упору под левый локоть проста - посмотри ПВХ короба для вентиляции. каркас любой формы можно склеить из них. Клей Sintex. У меня одно время рация для дальних поездок ставилась на кронштейн-подлокотник между сиденьями. На короб высотой 20см. поставленый вертикально наступить можно, ему ничего не будет.
Крепление - вставлением в нишу-ручку на обивке двери. Ты жа на эту подставку садиться не будешь)) а локоть упереть нормально.
Цитата:
Сообщение от Mishanya
скорее не из-за того, что так положено, а из-за того, что спина и шея гораздо меньше устают.
|
Ну, так не надо спину то гнуть)). Сидеть то нужно прямо. Да, я сижу практически по книжке. Да, так удобнее чем полулёжа или как сутулая собака и обеспечивается оптимальная рабочая поза. Но, обе руки на руле постоянно - устают руки (устают держаться за руль, потеют, попить иногда отвлекаешься и т.п.). Как только ты снимаешь одну руку, у тебя вторая оказывается вообще на весу.
Упор локтя позволяет удерживать руль одной рукой с минимальными усилиями. Всё. Это единственное, для чего нужен подлокотник за рулём. Ну, и при стоянии в заторах по 2 км за 4 часа, с подлокотничком тоже удобно. Если ты долго за рулём и не всё время стремительно летишь к горизонту, опять правая рука у тебя регулярно используется для действий, не сопряженых с управлением автомобилем. Чего такого то)).
По сабжу, я таки научился опирать левый локоть на обивку двери в Калине)).
Цитата:
Сообщение от Mishanya
А не проще было купить другую машину?
|
Ну, как бе выбор не велик). Ты поинтересуйся средним доходом в перми)).