Цитата:
Сообщение от Watson
Ну у тебя нет, а у меня облегчёнка вазовская 186 - да, филигранно сцеплением работать надо чтобы не заглохнуть, я не знаю что там у тебя сделано, но своим глазам и ощущениям больше верю.
|
Тут согласен, у меня от прошивки до настройки ГРМ - всё отличается от заводской комплектации. И зазоры выводил сам - выпуск 0,35 (хотя многие ставят 0,4 - ну завод так рекомендовал, видимо ошибаются часто) - 100 ккм с таким зазором прошёл мотор. Сейчас на 1 цилиндре вывел снова 0,35, на остальных зазор сохранился.
Но это или умышленно на заводе сделано или просто так проектировалось, чтобы на ХХ и до 1500 об/мин тот же поршень давал такие отличия.
Два клапана на цилиндр на таких оборотах вообще не влияют.
Ну и зазоры на клапанах у 8v, у 16ря то всё одинаково за счёт гидриков. Может там 8v колбасит из-за этого?
А прошивка для трогания с ХХ - это самое важное - ХХ и круиз контроль очень схожие функции, открывать дроссель для удержания оборотов.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от AntonArcher
ГП 3.9 точно. И в мануале написано, и по скорости/оборотам вижу.
|
Можно маслозаливное открутить на КПП, там должно быть видно, если провернуть маркировку шестерни под отверстие.