много где видел упоминание об этом. Для чего это делают?
Я видел заводской термостат с таким штуцером - похоже от приоры с тросиковым газом.
Ставил фильтр в отводящий шланг от радиатора к РБ: за год там даже антифриз не появился)
Дык почти всё сам написал же ))
Через пароотвод радиатора циркуляции почти нет. Особенно если пенсионерить и не крутить мотор. Отсюда и полная неэффективность попыток фильтрации через пароотвод.
Второй момент почему-то у многих вызывает подгорание задней опоры. Развоздушивание малого круга, с сильно провисающим шлангом подачи в радиатор и при штатной схеме СОД, довольно унылое.
Воздух долго может гулять по малому кругу, возвращаясь в печку при каждом переходе на ХХ.
Штуцер на термостате избавляет от этой заморочки.
Фильтр после двух месяцев эксплуатации и новый фильтр.
Была замена радиатора, установка ПП в заглушку блока, поэтому мусора много.
Цвет фильтрующего элемента черным становится в любом случае.
Спросил, т.к. на уазе или газеле писали что вставляли в подающий патрубок радиатора и так ездили. Там про носок писали от колготок. Его отрезАли и запихивали , что бы была не мембрана а прямо туда носок заходил. Думал промыть радиаторы, так фильтр бы надо вставить. Есть ПП, но там кто его знает как будет на температуре, а металлический грязевой тяжёлый очень.
Сеточку бронзовую от системы водопроводного фильтра в ветвь отопителя, главное чтоб крупный мусор не забился в радиаторе отопителя.
Моторный за 10 лет не забился, а просто потёк.
Линейный вид
