Кондиционер/климат-контроль-3

[isavik]

В последнем 24.06.24г. текст тот же, что и был раньше

У меня от 16-07-2013 написано так:
Техническое обслуживание
Для обеспечения эффективности работы системы кондиционирования ее необходимо включать на короткое время не реже одного раза в месяц, вне зависимости от погоды и времени года.

[Drogut]

Прошу прощения за большой текст на отдельную тему создать не даёт форум.

Granta FL 2019 АКПП

Уже с конца мая не получается решить проблему.

При включении кондиционера компрессор включается только на 2-5 секунд и дует холодным воздухом.
Потом отключается секунд на 30-40, работает просто как вентилятор и цикл повторяется заново.
При этом отключается только компрессор кондиционера, а сам вентилятор радиатора кондиционера продолжает работать.

Естественно, кондиционер недостаточно охлаждает машину и постоянно долбит по оборотам двигателя. Ехать в таком режиме, особенно по трассе, это то ещё удовольствие...
Заехал на знакомую СТО, там конечно же сразу посоветовали заправить. Заправил и ничего не поменялось. На станции разобраться не смогли и сказали, что кондиционеры не их профиль.

Сперва прокатился по диагностам/электронщикам. Подключали ноутбуки и говорили что всё в порядке, штатная работа кондиционера. Ошибок никаких нет.

Дальше съездил к кондиционерщикам.

Один сказал, кондиционер в порядке езжайте к электронщику, какая-то там заслонка в воздуховоде печки не поворачивается или что-то типа этого.

Второй сказал, что радиаторы на засорены и нужно промыть. Съездил на промывку. Да действительно было сильно грязно. В итоге после промывки проблема осталась.

Со третьим разбирались более долго. Но он тоже сказал, что по его профилю проблем нет. Подключал манометры, проверял давление охлаждающего вещества на разных режимах работы. Компрессор включается нормально и холодит. Вот только почему-то отрубается через несколько секунд. В итоге он тоже отправил к электронщикам. Говорит смотреть нужно, что даёт команду на отключение. В его практике такого не встречалось.
Возможные причины с его слов по убыванию вероятности: датчик давления кондиционера, реле муфты кондиционера, ЭБУ (очень маловероятно).

Пару дней по телефону попробовал поискать электриков по СТО, описывая проблему.
Чаще всего отсылали кондиционерщикам и похоже не врубались в проблему. Или просто говорили что не знаем даже что делать.

В итоге созрел чтобы написать сюда, и попросить помощи у собратьев.

Накидайте пожалуйста сюда своих мыслей, всевозможных вариантов в чём может быть проблема. Может ещё есть какие-нибудь датчики и реле?
Соберу список причин и попробую проехаться по мастерским, пальцем указывая что делать.

Или может кто знает толкового специалиста по кондиционерам или по электронике, в Новокузнецке?

Заранее всем спасибо!

[isavik]

С климатом?

[Drogut]

Сообщение от isavik

С климатом?

Да. Люкс.

[AliBaba]

Там датчик давл фреона, датч темпер испарителя и ТРВ.
Первые два через опен диаг можно посмотреть. Как там организован ТРВ не разбирался, поэтому не скажу. Датч давл кстати меняется без замены\утечки фреона. ОпенДиаг показывает напряжение АЦП датчика давления фреона. макс напряжение 4,5В. Минимальное у датчика 0,5В при ноле давления. Обычно давление фреона при 25 градусах норм заправленного кондиционера в районе 1,2В. Но поскольку у тебя проверили все , да еще и в работе, то давления там норм, а вот что датчик выдает не понятно. Хотя они д.были посмотреть... и температуру испарителя то же. Там в районе 3 градусов порог и смысл что бы не обмерз испаритель
Ну и там был намек на заслонки. Может испаритель не продувается норм. Дует в салон то из печки?

[Волгарь]

Я бы еще проверил датчик температуры салона, он в плафоне освещения над зеркалом заднего вида находится.

[AntonArcher]

Сообщение от Drogut

.....

При включении кондиционера компрессор включается только на 2-5 секунд и дует холодным воздухом.
Потом отключается секунд на 30-40, работает просто как вентилятор и цикл повторяется заново.
......

Приветствую

Похожая (но не совсем такая) проблема на Весте супруги. Путем мытарств и гемора с диагностикой (самостоятельной и на ТО), ремонтов и заправок, пришел к выводу, что моросит ТРВ. Пока терплю, но возможно буду менять, как надоест окончательно. Все остальное (давление, датчики, компрессор) уже проверено и вроде в норме.

[Drogut]

Сообщение от AliBaba

а вот что датчик выдает не понятн

Да, про это один из кондиционерщиков и сказал. Возможно датчик отдаёт не реальные цифры, а какие-то левые которые приводят к отключению компрессора. Вот только к электрику послал, сам не может.

Температуру испарителя никто Не мерил. Таких страшных слов даже никто не говорил.

Дует в салон то из печки?

Сила напора воздуха нормальная. Он даже за те несколько секунд когда работает компрессор успевает немного охладить салон. Когда один едешь терпимо.

Сообщение от Волгарь

Я бы еще проверил датчик температуры салона, он в плафоне освещения над зеркалом заднего вида находится.

Тоже была мысль, что какой-то датчик по температуре отключает. Но датчик салона по идее должен же при климате задействоваться? Нет?
Я всегда вручную скорость регулирую.

Сообщение от AntonArcher

моросит ТРВ

Подскажите пожалуйста что это значит? Глючит?

[Ky.]

Сообщение от Drogut

Со третьим разбирались более долго. Но он тоже сказал, что по его профилю проблем нет. Подключал манометры, проверял давление охлаждающего вещества на разных режимах работы. Компрессор включается нормально и холодит. Вот только почему-то отрубается через несколько секунд. В итоге он тоже отправил к электронщикам. Говорит смотреть нужно, что даёт команду на отключение. В его практике такого не встречалось.
Возможные причины с его слов по убыванию вероятности: датчик давления кондиционера, реле муфты кондиционера, ЭБУ (очень маловероятно).

Прав 3й диагност. Глубже копать надо, искать кто команду на отключение даёт и почему.

Была такая же проблема, ещё на К1 с климатом (Панасоник, 2 вентилятора охлаждения).
В моём случае всё банально было. Плохой контакт в разъёме вентилятора. Основной вентилятор не выходил на 2ю скорость по команде из ЭБУ. Наблюдался постепенный рост температуры ОЖ и вот такие же постоянные подергушки при езде с кондеем в городе. На трассе проблем не было.
Кто именно давал команду на отключение, так и не узнал. После восстановления надёжного контакта на разъёме вентилятора, работа климата пришла в норму.