Теперь давайте вернёмся к другому вчерашнему событию – остановке ВАЗовских конвейеров. Эта тема тоже удостоилась отдельного пресс-релиза. В котором говорилось: да, конвейер встал, но только тот, что собирает Калину/Гранту (этот пресс-релиз тоже можно найти в допматериалах к заметке).
К сожалению, это не совсем так. Вчера стояли все конвейеры, кроме того, что производит Renault и Nissan. Ни Лада 4х4, ни Приора не выпускались. Основная причина – проблемы на Димитровградском автоагрегатном заводе (ДААЗ). Официально ДААЗ вчерашний инцидент не комментирует, но неофициально было сказано:
- У нас почти в каждой детали импортного сырья – 50-70%. Особенно в фонарях. А план по закупкам был составлен исходя из курса евро в максимум 42 рубля. Сегодня евро уже 52,5. Мы не можем продавать продукцию ниже себестоимости. А ВАЗ настаивает именно на этом! Мы им уже кучу писем написали – ноль реакции. И вице-президенту по закупкам, и вице-президенту по корпоративному развитию…
Политика насильственного снижения цен привела к тому, что некоторым поставщикам перестало быть выгодным работать с ВАЗом, а другие не соответствуют возросшим стандартам качества.
Есть ещё одна причина, которую официально не назовут никогда: некоторые руководители фирм-компонентщиков отказываются работать с Андерссоном. С его стороны идёт давление - и финасовое, и психологическое. Вплоть до угрозы отобрать бизнес (в формулировке ВАЗа это вернуть производственные мощности, якобы не совсем законно выведенные с завода в 90-е годы), как было с фирмами Полад и АвтоВАЗагрегат. С другой - ВАЗ стал очень нерегулярно платить поставщикам.
Линейный вид
